MG名爵3系1.8L豪华型内饰图片

　　大马拉小车

　　MG3 SW搭载的是1.4L和1.8L的发动机，我们试驾的这批工程车都是搭载了1.8L全铝发动机，配备手自一体的CVT无级变速器。虽然最大功率88kW，在1.8L发动机中也不是最出色的，但是拉动MG3 SW这个小车是绰绰有余了。在从酒店出发上了杭州绕城高速以后，轻踩油门，MG3 SW就轻松地窜到了120km/h，这时的油门基本上还有一半没有踩下去，但是MG3 SW的转向助力做得不是特别好，在高速的时候没有给予及时的支持，显得特别轻。如果继续踩油门的话，给人的信心略显不足。在从高速下去以后是一段山路，石板铺成的道路非常不平坦，但MG3 SW在高速通过这段多弯而崎岖的道路时，并没有显得很颠簸，悬架对这种颠簸处理得非常好，而且在高速过弯的时候，底盘非常扎实，侧倾控制得很好。究其原因，是因为MG3 SW装配了紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，有效过滤车辆行驶方向的冲击力，实现操控性和舒适性的合理分配。采用205/50 R16的高性能宽胎使整车的动力更稳定，加速性能更好。同时，同级车中领先的四轮盘式制动，确保制动时整车稳定性。在我们后来试驾的一段全柏油路面的山路上，充分体验了一下MG3 SW的弯路乐趣，1.8L发动机提供了充沛的动力和扭矩，随时让车辆保持在最佳的状态，而四轮盘式制动也减缓了在山路上制动的热衰退现象。

　　更上一层楼

　　在我们试驾快结束的时候，在杭州龙井景区内，碰到了一位驾驶CrossPolo的游客，他非常好奇MG3 SW，并且友好地和我们打了招呼。一路上MG3 SW受到很多人的关注，并且询问价格的也非常多，当听说价格区间在8-12万元时，很多人都表示可以接受这样的价格。不过有一点需要提出的是，南汽提供的这批工程样车的装配质量还有所欠缺，看来南汽不能是光有先进的生产线，在管理质量上也要上一台阶，在零部件的质量上更应有所提高，希望在未来的商品车上，我们能欣喜地看到MG3 SW越做越好。