进入5月，两个高层人事变动消息正在一汽-大众内部扩散。确定的是，一汽-大众奥迪事业部的掌舵者安世豪将调离中国。而尚未确定却已流传开的另一则消息是，曾经颇受原一汽总经理竺延风赏识的一汽-大众销售公司总经理苏伟铭也将在不久后从一汽-大众离任。

　　现在距一汽集团新掌门徐建一上任已半年，距一汽-大众四年一度的经管会调整还有一年半时间。作为一汽集团最重要的合资企业，一汽-大众向来被看作是权力变更的风向标，在这里，一汽集团拥有60%的合资股权。

　　尽管尚无文件正式公布，但随着这两个消息的扩散，内外都已感受到了一汽-大众异动的紧张气氛。

　　安世豪调离

　　近日记者获悉，奥迪销售事业部总经理安世豪将升迁大众德国总部。在由一汽-大众奥迪品牌发起的创新环保公益活动“奥迪绿色驾驶·菁英训练营”珠海总决赛上，奥迪销售事业部相关人士证实了安世豪即将调离中国的消息——6月1日，安世豪将调回德国，出任德国大众汽车乘用车部部长。

　　两年前，奥迪中国做出重大调整，成立一汽-大众奥迪销售事业部，安世豪空降中国，成为该事业部总经理。时任奥迪董事施密特曾表示，5年内，中国要赶超英国、美国，成为奥迪在全球的第二大市场。被选中担此重任的安世豪，便有了在中国停留5年的预期。

　　现在，这个任务提前完成。2007年，奥迪在中国共销售100888辆(不包括香港地区)，同比增长24.8%，成为中国市场上首个年销量超10万辆的高档汽车品牌，也使中国成为奥迪本土市场外最大的汽车市场。

　　业内人士评价，短短两年半时间里，有“奥迪全球最出色销售人员”之称的安世豪，的确为奥迪中国提供了鲜活的动力。他完成了在一汽-大众将奥迪国产、进口产品合并销售的战略性构架，更新了多年来奥迪只有A6、A4两款车的产品序列，将A8、Q7、A5等更多新车型引进中国。两年里，他带领团队，将奥迪在华销量从6万辆提升到2007年的10万辆。

　　内部人士也为其丰富的营销经验折服，并评价，身材瘦削的安世豪很少德国人一贯的“固执”作风，总会在新战略执行前询问中方员工的意见，是能够最大限度接受中国伙伴建议的德国人。其营销作风灵活，开创了中国B级高端车的概念和绿色环保的长期战略，更懂得适时地与奥运贴近。

　　虽然提前完成了目标，但现在离安世豪原计划的5年中国任期还有两年半时间。也因此有业内人士猜测，时值一汽集团掌门人易手、一汽-大众或将调整的敏感时刻，不排除与中德双方的销售权博弈有关。

　　财务、销售相对独立的奥迪销售事业部成立之后，国产、进口奥迪整合到一起销售，奥迪总部空降人员掌舵——表面上看是一汽-大众接管了奥迪在中国的所有销售工作，而实际上，不如说是强势的德国人开始逐渐掌控国产奥迪的销售。

　　不过，奥迪公关部在接受本报采访时特别强调，安的离任纯属正常的人事调动。

　　而作为安世豪的继任者，将要追逐的是奥迪想要的下一个奇迹。他将面临奥迪2015年在中国销售20万辆的艰巨目标，以及为此急需扩大的工厂产能和多种车型定位的营销渠道问题。

　　苏伟铭离任？

　　苏伟铭或将离任的消息并不新鲜，早在去年底就已在一汽-大众内外流传开来，这使苏成为一汽-大众异动漩涡中的关键人物。

　　作为职业经理人，苏伟铭擅长企业营销。2006年1月1日，身为大众中国副总裁的他由竺延风力排众议，聘请出任一汽-大众汽车公司商务副总经理、一汽-大众汽车销售有限公司总经理。

　　记者致电一汽-大众品牌企划公关总监吴少革，她表示并没有得到苏要离开的消息。这与大众中国公关总监杨美虹的说法一致。有消息人士表示，苏伟铭与一汽-大众的工作合同是一年一签，最新合同期至今年3月份。但该消息并未得到一汽-大众确认，而对于其大众中国副总裁的职位，大众中国相关人士称，“大众中国员工通常签订的是无固定期限合同。”

　　事实上，随着竺延风调任吉林省副省长，新上任的一汽集团总经理徐建一是否会沿袭前任做法，目前还不得而知。业内人士认为，除了这层原因，苏伟铭离任消息的传出，更多与其颇受争议的行事风格有关，也与其双重角色相关。

　　过去两年多时间里，苏伟铭对一汽-大众的营销网络和人事配置实施了大刀阔斧的改革。营销方面，改革由上而下，从SBU(5＋1战略业务单元)到NSC(四大区域事业部)，苏突破常规，动了经销商的“奶酪”，设立一汽-大众广州品牌体验中心，开创了厂家直销的先例。

　　本届北京车展上，苏伟铭否定了其此前南北大众并网销售的提议，加大了人们对于苏在一汽-大众权力下降的猜测。

　　在人事上，苏伟铭也主导了一汽历史上涉及人数最广的人事变动，这也让苏在一汽-大众内部成了最具争议的人物。

　　更受质疑的是苏伟铭的双重身份。早在苏就任一汽-大众销售总经理之初，一汽内部就曾有过争论，认为让这位大众中国副总裁掌管一汽-大众的销售帅印，会使得一汽-大众经管会的决策权完全倾向于德方，同时经管会中、德成员的比例更由过去的3∶2变为2∶3。

　　不过，和安世豪一样，苏伟铭手中也有一副好牌——出色的业绩。2007年一汽-大众共生产49万辆，同比增长41.1%，销售469169辆，同比增长34.3%，成为行业中的老大。同时，凭借其大众中国副总裁的身份，苏伟铭也在加速引入新车型到一汽-大众方面有着优势。

　　一汽-大众新局

　　虽然徐建一从未公开表示一汽是否会调整，但面对上汽集团重组后成为业界老大的事实，以及东风正欲通过并购实现超越的图谋，徐建一已经被推到了新局亟待开启的十字路口。作为一汽集团最重要的合资企业，一汽-大众将迎来新的变局已经不再是藏在桌面下讨论的问题。

　　对于安世豪的离任，奥迪方面表示，奥迪事业部构架完善，机制灵活，不会因为某高层的离开而受到影响。而记者得到的消息是，接替安世豪的人选仍将由奥迪总部派出，这肯定了德方继续掌管这个部门的可能性。也因此，派出中方高层接任苏伟铭，恢复中方在一汽-大众经管会中3∶2的优势局面变得更为迫切。

　　与此同时，在5月12日庆祝“红旗”轿车诞生50周年的大会上，徐建一明确表示，“自主轿车在一汽集团的分量举足轻重，未来一汽的核心目标仍然是推动自主品牌的建设。”同时，一汽轿车党委书记白羽透露，一汽集团将在6月份召开战略会议，到时会制定出一汽轿车自主品牌战略的具体规划。

　　而业内广泛认为，一汽-大众在一汽自主品牌的建设中并没有提供过多的支持。目前，重走高端路线的红旗更多借鉴了丰田的技术，而中级车奔腾则借鉴了马自达6的平台。正因于此，派出强势的中方人物，进一步掌握合资企业话语权，为同样定位中高端的自主品牌谋求“福利”的声音正在一汽内部不断强化。

　　王秋凤 杨继伟