如贴地飞行般赛道激情驾驶

　　在赛道上驾驶Quattro四驱车型A5的行驶表现令人吃惊。过去奥迪车在弯道中表现出强烈的推头趋势，现在已经彻底改变。四驱车型会将更多的动力分配到后轮，因此A5大多数时候保持中性的转向特征，但如果操作再激烈一些，油门稍大，车尾就会向外侧滑动，稍作调整就又能回到平稳的状态，ESP系统也不会突然出来搅乱兴致，驾驶乐趣大增。在直线加速时，四驱车型真的犹如壁虎，四条轮胎紧贴地面。没有轰轰烈烈的加速过程，但只要6.6秒就可以从静止加速到时速100公里，一切都显得波澜不惊。两驱车型的加速要更猛烈些，油门更直接，变速箱反应也很快，右脚每对踏板施加一点压力，车辆都会直接地表现出来。

　　但两驱车型在接近极限时仍然会出现推头的现象，ESP也会更积极地介入，驾驶起来也更容易，只要收油，继续打方向，什么问题都能解决。全新的转向机构使得A5的转向反应更直接，短前悬又让它指向性更明确。但转向的力度仍然很轻，并且缺乏路感，丧失了一些乐趣。虽然试驾车型没选装可调悬挂，但已经表现出极高的平衡性。避震器调节得很舒适，能够过滤掉大部分的振动，车厢内永远是最宁静的状态。但在做高速绕桩等激烈的操作时，悬挂对车身的支撑非常到位，车身始终保持优雅的姿态。

　　奥迪A5在高速过弯的情况下，整个底盘近乎夸张地与地面呈平行状态，使得驾驶者可以非常自如的控制脚下的这一个操控机器。奥迪A5配备了电子差速锁、防滑系统控制系统这两个重要的电子设备，使得奥迪A5能够在高速过弯的情况下，很好地令车辆按照驾驶员的意愿进弯以及出弯，大大地提高了驾驶乐趣。

奥迪A5变速器图片

　　两侧波浪形腰线是独有标志

　　A5有明显的奥迪家族标志——一体式的“大嘴”格栅，同时它也从R8那里继承了漂亮的大灯和LED日间行车灯，可以肯定这将是奥迪的下一个家族特征。无论从哪个角度看A5都像极了全新的A4，完全就是一台两门版A4。车身两侧波浪形的腰线是它独有的标志，不同于任何一辆奥迪，让它多了一份动感而优雅的独特气质。加上前长后短的设计造型，体现出典型的Coupe风格，使得奥迪A5显得十分修长。

　　尾部的造型，组合式的LED尾灯采用红白双色搭配，与一些日系车型向两侧延伸的做法不同，奥迪A5采用的是向内的尾箱盖延伸的设计，这样的做法把尾灯集中于车尾中心区，方便后方的车辆辨认，更加实用。可以看到排气尾管采用双管设计，分置左右两侧，双管的设计也更符合奥迪A5的跑车化风格取向。后视镜外罩与车身漆色一致，带集成LED指示灯，可电动调节，带加热和记忆功能座椅、带防炫目功能，带有光线和雨水传感器。