本报记者 孟 为

　　原材料上涨，配套零部件供应告急，轻卡企业面临着一系列棘手的难题。在这样的环境下，轻卡企业积极应对，市场增幅不但没有大幅回落，反而平稳增长。

　　据《中国轻型车要闻》第4期不完全统计，1~4月，福田汽车、江淮汽车、东风汽车、一汽集团、金杯轻卡、江铃汽车等轻卡企业共销售轻卡超过28000辆，同比增长近20%。

　　业内人士分析，轻卡销量大幅增长，1~2月福田汽车等企业的增幅甚至超过30%。其主要原因有两方面：一方面，实施国Ⅲ排放标准的时间日益临近，一些用户的购车需求提前释放；另一方面，1~2月是工程车辆销售的旺季，这对市场起到了较大的推动作用。

北京车展上江淮轻卡展台（新浪汽车资料图片）

　　市场格局稳中有变

　　从1~4月的销售情况看，轻卡市场领跑者的格局依然未变，福田汽车以137940辆继续稳坐轻卡行业头名，江淮汽车销售轻卡46898辆，东风汽车轻卡销量为40921辆。

　　与以往市场表现不同的是，一汽集团今年1~4月销售轻卡产品29201辆，上升至行业第四位，金杯轻卡、南京依维柯跃进轻卡和江铃汽车则分别以22467辆、18256辆和12606辆紧随其后。

　　三甲增幅明显 集中度提高

　　传统三强的市场增幅依然明显。福田汽车与2007年相比，同比增长22.67%；江淮汽车同比增长24.6%；与2007年1~4月33662辆的销量相比，东风汽车销量同比增长21.56%。这3家企业超过20%的增幅，进一步强化了它们在轻卡市场的地位，市场集中度提高。

　　业内人士分析，从年初至4月，部分产品涨幅已接近4000元，这样的市场形势，给过去靠价格优势抢占市场份额的企业带来不小的挑战。而对那些较为成熟、规模较大的企业而言，原材料价格上涨的影响相对较小，这也成为它们巩固市场优势的一大利器。

　　传统企业恢复增长

　　今年的轻卡市场，一汽集团不再沉默，跃进轻卡也显得更有生机。“一汽集团的轻卡产品很好，但由于管理等一系列问题，从2006年开始，其轻卡业务急转直下。”一位业内人士说。2007年底，一汽集团公司在青岛成立了一汽轻型汽车有限公司，对一汽红塔和一汽哈轻进行整合，并追加投资2.95亿元。与此同时，一汽集团成立了一汽青岛汽车研究所，主攻轻、微型系列产品的研发工作。一汽集团轻卡业务开始走向正轨。整合后的一汽轻卡没有令人失望，1~4月销量达29201辆，跃至轻卡行业第四位。

　　同样经历了整合的跃进轻卡，在注入依维柯技术后推出了合资后的首款新品——跃进欧卡。1~4月，跃进轻卡销售18256辆，同比增长10.21%，为实现全年6.5万辆的销售目标开了个好头。

　　江铃、金杯战略调整

　　1~4月，江铃汽车和金杯汽车两家企业的销量均出现增长，但相比前三甲企业增幅超过20%的“高歌猛进”，两家企业的增幅相对较小。

　　据记者了解，两家企业都对现有的产品重新进行了市场布局。江铃汽车将高端的顺达轻卡再次降价，力图抢占中档轻卡市场。而金杯轻卡也开始从追求销售数量转变为追求产品效益，将主要精力转向“大轻卡”金杯领驰。其对产品的重新定位，使得市场销售略受影响。