“那些伟大的公司肯定不是只会挣钱的公司。企业除了挣钱之外，还要回报社会。”福特汽车的创始人亨利·福特这番豪言壮语，似乎具体地勾勒了大部分人眼中外资企业敢于承担社会责任的企业公民形象。企业是社会的一个组成部分，企业的社会责任感是构建和谐社会的一个重要元素。在“做企业社会公民”逐渐成为时髦用语的汽车业内，争当有社会责任感的企业公民，也成为大多数外资和合资企业不懈标榜和追求的管理理念。同时，在美国《财富》杂志每年公布的“企业社会责任评估”的排行榜中，中国少数“巨无霸”企业往往被欧美日企业甩在后面。

　　截至记者发稿时，不完全统计的汽车企业捐赠数字显示，吉利、比亚迪牵头的自主品牌车企捐款数额达4370万元以上；近年来在中国汽车市场抢尽风头的日系车企大约为2650万；以现代和起亚打头阵的韩系车企差不多为自主品牌捐赠额的三分之一，为1260万；包括汽车界巨头通用汽车在内的美系车企捐赠数字跟韩系车企相差无几，为1100万元；以宝马、奔驰、奥迪为代表占据中国豪华车市场大半壁江山的德系车企捐款总额为1140万元，其中宝马相当于捐了一辆730Li；并没有成功占领中国汽车市场份额的法系车企捐赠总额为250万元。

　　对于汽车企业而言，以各车企捐款数字的绝对值来厚此薄彼也许并不明智，衡量标准除了需要综合考虑企业的性质、社会影响力以及规模大小等方面，企业利润率这一因素也是不可忽视的。从此次地震各车企捐赠情况来看，自主品牌车企无疑吹响了“国难当头，匹夫有责”的号角，在原材料价格上涨导致自主品牌车企利润几乎见底的情况下，这些民族企业的慷慨程度可见一斑。从数据中可以看到，这次灾难事件中，合资品牌车企也纷纷伸出了援手。

　　实习生 梁静晶