■本报见习记者严嘉澜

　　最近，神龙汽车有限公司开出总金额达40亿元的“超级”采购清单，列出近2000种神龙汽车公司拟实现本地化的零部件，主要包括动力传动、铸造、压铸、电子电气四大类零部件产品。同时，神龙公司还带来了设备、办公、劳保等八大类44项采购目录。 参与的零部件厂家主要包括武汉及其城市圈内孝感、鄂州、仙桃、天门、潜江等地企业。

　　神龙公司面向本地企业开出40亿元采购清单，一是为了降低物流成本；二是为了培育当地零部件企业，拉动地方经济增长。

　　40亿元的采购清单的确诱人。面对这样的市场机遇，武汉汽车零部件企业却有心无力，吃不着嘴边的肥肉。

　　在本次大规模采购活动中，神龙汽车公司满怀盛情，武汉150家中小零部件企业踊跃参与，但双方一见面，才发现彼此根本门不当、户不对，难以共结秦晋之好。

　　当前，神龙公司很多关键零部件供应商都在500公里以外。武汉零部件产品以座椅、塑料件为主，而高附加值、高技术含量的车用电器、车身附件、底盘、发动机等零部件几乎是空白。因此，神龙公司生产成本居高。

　　除了神龙汽车公司自身成本压缩的需求外，武汉零部件企业成长，也有利于东风汽车公司自主品牌轿车的研发与生产。对东风汽车而言，本次采购本地化可谓一箭双雕。

　　培育当地零部件企业，对拉动地方经济也有立竿见影的效果。据统计，去年，武汉规模以上汽车及零部件产值达758亿元。可是，在19个主要城市中，武汉汽车总产值仅列第8位，相当于长春、上海、广州的三成左右，落后于重庆。有关人士说，要推动武汉经济更快地发展，发展汽车零部件产业当属政府首选。

　　据介绍，不了解整车企业的采购流程，标准落后，也是一些零部件企业在本次采购中碰壁的重要原因。如果一个企业对自己的产品价格没有合理的解释，又如何取得整车厂的信任呢？除了产品的价格、品质外，整车企业还对零部件企业的供货能力、质量保证、物流支持、外围资源、公司信誉等方面都很看重。这就需要企业以数据说话、以资质说话、以方案说话。

　　本地零部件企业暂时失利，为江浙和广东等地零部件厂商提供了机会。跨国零部件公司当然不会放过这个机会，伟世通、佛吉亚、钠铁福已先后落户沌口，其他一些跨国零部件公司最近也纷纷造访武汉，抢得先机。

　　神龙公司采购部长宁晓阳认为，本地小规模厂家，应争取先为神龙公司一级、二级供应商配套，提高产品层次，了解跨国公司的采购要求。