本报记者 吕钊凤　　

　　“好，相当好，不是一般的好。”一家柴油机企业的市场部负责人这样形容目前国内柴油机市场的销售情况。

　　今年以来，国内柴油机市场销售火爆。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度，国内前23家汽车柴油机企业的总销量为647992台，同比增长30.84%。记者截稿时，4月的统计数据还未公布，但据多家柴油机企业反映，销量仍然持续增长，整个上半年的销售情况非常好。

　　近半数企业 一季度销量增幅超过30%

　　根据中国汽车工业协会的统计数据，今年一季度，前23家汽车柴油机企业中，有10家销量同比增长超过30%。其中，玉柴一季度销量最大，达16.9万台，同比增长32.44%；潍柴销量为7.2万台，同比增长65.87%；一汽、东风、重汽、福田等主要重卡厂家的发动机销量也有大幅增长，增幅均超过30%。

　　有3家柴油机企业一季度销量增幅超过100%，分别为安徽江淮、重庆康明斯和绵阳新华。这3家企业的基数都比较低，重庆康明斯稍高，去年同期销量仅为648台；绵阳新华的基数最低，去年同期仅销售52台，今年一季度销量提升到750台，同比增幅高达1342.31%。绵阳新华是所有柴油机企业中一季度增幅最高的企业。

　　东风朝柴、江铃、东风商用车、成都成发、广西柳柴等是仅有的几家销量下滑企业。其中，成都成发和广西柳柴的下滑幅度较大，同比分别下滑30.64%和69.71%。其他几家企业的下滑幅度不大，均在10%以内。

　　购买力提前释放是主因

　　为什么会出现这种火爆的销售情况？多数柴油机企业都心照不宣。专家分析说，出现这种异常的销售旺季，绝不能简单归结为需求拉动和企业开拓市场的成功，主要原因在于购买力提前释放。

　　今年7月1日，未达国Ⅲ排放标准的汽车将被禁止销售和上牌，受影响较大的正是主要以柴油机为动力的商用车。为节省购买国Ⅲ标准的商用车所多花的成本，消费者集中在上半年购买国Ⅱ标准的车型，带动了柴油机的旺销。据柴油机企业反映，目前大量销售的都是国Ⅱ机型。

　　不同企业间销量的差距，甚至出现增长和下滑幅度很大的情况，这与企业自身因素分不开。扬州柴油机有限责任公司市场部的一位负责人分析说，今年原材料价格上涨严重，企业成本压力很大，谁成本控制做得好，生产管理得好，就会在市场竞争中赢得主动。反之，销量可能就会受到影响。

　　下半年将经受考验

　　上半年红火，购买力提前释放，下半年柴油机市场势必会萧条许多。这种观点已经得到了业内专家和柴油机企业的一致认同。

　　有专家指出，这种现象其实并不是好事。上半年消费者集中购买，柴油机企业必须加班加点，赶订单，提高产能。在这种情况下，产品质量能否保证是个问题，不排除“萝卜快了不洗泥”的现象，偷工减料、以次充好等情况都有可能发生。下半年销量下滑，柴油机企业的产能自然要部分闲置，生产安排、工人调配等方面都有可能出现问题。

　　另外，北汽福田党委副书记赵景光告诉记者，下半年，如果商用车全部切换到国Ⅲ的话，国Ⅲ发动机能否及时供应存在变数。虽然目前所有柴油机厂都表示国Ⅲ机的生产准备已经做好了，但产能能满足吗？

　　这其中最大的限制因素就是电喷系统。一家柴油机企业的负责人指出，目前国内满足国Ⅲ标准的柴油机电喷系统市场基本被跨国公司垄断，一旦实行国Ⅲ标准，产能很难满足。2007年我国汽车柴油机的产量已经超过200万台，跨国公司提供给中国的柴油机电喷系统，最多只能满足1/3的需求。这个问题如何解决，我们只能从下半年的柴油机市场中寻找答案了。