（龚雨楠）受美国次贷危机、人民币升值等因素影响，我国对欧盟、美国、日本三大贸易伙伴的出口贸易有所放缓，但汽车进出口贸易依然十分活跃。2008年一季度，中国汽车出口17.9383万辆，较去年同期增长79.45%； 1～3月累计进口10.3102万辆，较去年同期增长74.5%，汽车进出口贸易再显高速态势。

　　据统计，今年1～3月商用车整车出口总量中，客车出口1.086万辆；特种专用车出口0.2966万辆；汽车底盘出口0.8442万辆；各类货车（统计包括牵引车、自卸车、普通货车三类）出口7.373万辆，占出口商用车总量9.5998万辆的76.8%，成为商用车出口的主导产品，出口结构趋向合理化。

　　数据显示，今年1～3月牵引车和自卸车出口增幅下降，其中牵引车出口累计0.4798万辆，累计增长12.26%；贸易额达1.6亿美元，累计增长仅为7.41%。自卸车出口也是明显下滑，1～3月出口累计0.2755万辆，贸易额达1.0亿美元。尽管如此，在载货车出口车型中，普通货车出口依然保持高增长态势，尤其车辆总重大于20吨的货车出口增长十分明显，出口总量达到6.6160万辆，贸易额达7.27亿美元。

　　普通货车车型出口特点为两极分化，汽油货车出口增长相对放缓，柴油货车增长呈加快趋势。车辆总重小于或等于5吨的货车，在普通货车出口车型中居主导地位，一季度合计出口4.7117万辆，占出口普通货车总量的71.2%。车辆总重大于20吨的货车增幅相当突出，较去年同期相比，增幅高达510.28%。

　　从出口目的国看，我国出口越南的载货车数量和出口金额，双双名列载货车出口总量和出口金额的首位。其次为伊朗，俄罗斯在我国载货车出口排位顺序中位居第六，但出口额排名第三。

　　1～3月，我国商用车底盘出口总计0.8442万辆， 同比增长94.79%；贸易额0.46亿美元，同比增长226.48%。主要集中在总重小于14吨的货车和其他底盘上，其中总重小于14吨的货车底盘出口增长很快，累计出口0.2775万辆，同比增长299.86%；贸易额0.149亿美元，同比增长207.43%。其他底盘累计出口0.4724万辆，贸易额0.123亿美元。

　　从专用车出口情况看，我国出口安哥拉的专用车数量位居第一，为269辆。在我国专用车出口贸易额排位顺序中，巴西位居第一，其次为阿联酋，安哥拉位居第三。今年一季度，我国特种车出口呈现下滑趋势，出口总计0.296万辆，同比下降20.97%；出口贸易额3.0亿美元，同比增长73.86%。从出口车型看，一季度起重车出口占较大份额，出口数量为0.1284万辆，占专用车出口总量的43.29%。混凝土搅拌车出口量为645辆，同比增长106.73%。此外，其他类型特种车出口总计941辆。

　　今年二季度，宏观经济环境对商用车出口有利因素不多，但我国商用车出口已进入“稳定增长期”。根据目前出口发展趋势预测，今年二季度商用车出口不会明显降温，但价格竞争在所难免。预计今年二季度我国商用车出口总量将超过10.26万辆，商用车全年出口预计超过50.5万辆。