本刊记者 宁 夏

　　市场总是难以捉摸，却又催人奋进。

　　尽管小道消息接连而来，并没有一种悲观情绪在商用车业内蔓延。下半年的市场不被人看好，但记者发现商用车企业并没有因此将自己的销售目标调低。

　　“中国经济的长期走势没有改变，重卡市场的大趋势是好的。我们对下半年的市场并不悲观。”刘科强说。

　　低潮

　　下半年的重卡市场会怎样？许多人认为7、8月份是今年重卡销售淡季。但到目前为止，没有一家企业老总出来表态过，谁也不敢说，因为看不懂这个市场。

　　采访的几家重卡企业负责人都向记者提出了一个问题：国Ⅲ到底能否按计划实施，油品能否满足？国III排放发动机，技术不太成熟，出了问题，如何维修？

　　不少企业表示，随着下半年消费需求高峰的到来，国III车推销将会集中提上日程。据江淮重卡经销商四川润通副总经理甄海波预测，6~8月份，国III车型将陆续到货，销售旺季应该是在8月份左右。

　　刘科强认为，可能第三季度销量会有影响，第四季度国III重卡的销量将有一定释放，市场将迎来一个较大增长。

　　不过也有人士表示，虽然此次四川地区发生地震，但震后的家园重建工作将一定程度上拉动商用车的销售，算是一个利好消息。

　　调整

　　国II向国Ⅲ的技术切换，是一个重大机遇，不少厂家都表示利用这次机遇，超越竞争对手。尽管7月1日还没有到来，厂商似乎已经做好了准备。

　　中国重汽已经在国家发改委做了50多款国Ⅲ车型的公告。从5月起，加大了国Ⅲ产品的比例，并抓紧开展国III服务培训。

　　华菱也于日前举行了国III重卡推介会。东风商用车则提出了下半年全力推广康明斯国Ⅲ发动机的准备计划。

　　江淮格尔发作为重卡行业的新军，将H系列国III产品平台延伸，下半年最关心自己的产品、服务和营销网络。

　　出口

　　国内市场下滑国外补，国内商用车企业都把海外市场视为下半年工作的重点。

　　作为国内车企的第一出口市场，俄罗斯今年开始提高进口汽车的门槛，这给国内企业的出口带来冲击。

　　总体来看，重卡利润较高，人民币升值带来的不利影响国内重卡还能承受，原材料价格等上涨也给中国商用车国际竞争力带来一定影响。

　　中国重汽表示，今年出口的目标是2.5万辆。目前许多国家也要欧Ⅲ标准，提前熟悉国Ⅲ产品特性，也有利于中国重汽更好地走向国际市场。

　　“由于人民币升值，前4月我们的汇率损失高达400多万元。”陕汽集团董事长张玉浦开会时强调，“要从战略的高度来看待出口。”

　　一汽解放公司管理部部长张春林认为，目前中国商用车正由国内市场为主转向国际化，除了出口和国际标准接轨的产品之外，更要提高中国车企的国际化品牌营销能力。