本刊记者 任 蕾文/图

　　由伊朗最大的汽车集团霍德罗集团(IKCO)与中国青年汽车合作的一款型号为X12的轿车将于2009年一季度投入生产，该投产计划由IKCO董事会于上月刚刚通过。这是记者在5月9日上海举办的伊朗贸易投资机会暨产业私有化介绍会上，从IKCO总经理侯杰特(Hojjat)那里获知的消息。

　　据侯杰特介绍，该款新车将在IKCO与金华青年合作建于山东泰安的合资工厂生产，并实现生产本土化。“新工厂首期实现投产的规模只有3万辆，三年后将逐步达到12万辆，”在侯杰特的眼中，凭借中国汽车市场的强劲增长，合资工厂的产能3年内实现翻两番的目标并不夸张。这款新型的款式将类似标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)，但是侯杰特一再强调它不是标致206。它成为伊朗在中国合作生产的第一款产品。据悉，伊方已经在浙江找到了为X12生产配件的合作伙伴，预计最终能够达到75%的零部件实现中国本地化的目标。

　　致力开拓中国市场已多时

　　面对潜力巨大的中国市场，欧美汽车巨头争相瓜分，作为中东最大汽车生产国的伊朗也不甘示弱地操匙来分羹。早在两年前，IKCO与金华青年就设立合资工厂试图开展合作，由于当时一心想借在伊朗生产的三厢标致206SD车型的二次技术转让实现将其打入中国市场的目的，终因遭到技术输出方PSA的强烈反对而宣告流产。随即，霍德罗干脆将自有品牌萨曼德轿车拿出来分别在北京和上海车展展出，作为试水中国市场的探路石。

　　据侯杰特介绍，在合资工厂投产之前，IKCO已经启动了两款萨曼德轿车的出口计划。一旦出口中国市场的认证手续完成后，整车出口计划就能立即启动。侯杰特表示，先期的整车出口和后期国产是两个独立计划。目前IKCO已经在中国的一些省会城市找到了意向经销商代理萨曼德品牌。如果进展顺利，2008年伊朗汽车就能出口到中国。侯杰特如此预计。

　　不论引进三厢标致206未果后的替代方案X12，或是紧锣密鼓想尽快上市中国的萨曼德，充分透露了伊朗十分看重中国汽车制造业和汽车市场每年25%~30%的速度增长。巨大的市场潜力，加之中国政府对外国投资者的开放态度以及相关优惠政策的吸引，包括中国低廉的制造成本，使他们感到在中国投资会得到回报。

　　积极推进产业革新

　　长期以来，伊朗的经济结构中国营成分占到国民经济总量的75%以上。这种不甚灵活的国有化经济一度使伊朗承受着高失业率的困境。为了扭转被动局面，伊政府于2005年出台了宪法第44条，关于私有化的改革法案。该法案的生效将大大促进减少国有垄断，增加私有经济在国民经济中的份额，鼓励投资。目前，全国正在大刀阔斧地进行产业升级革新。汽车产业作为其除石油以外的第二大产业，在此次改革大潮中找到了自己的商机，积极推出了引进来走出去的战略，在引进国外品牌的同时，加大出口，意欲不断扩大伊朗汽车品牌的知名度。

　　作为中东最大的汽车生产国，伊朗汽车产业目前的产值已经超过GDP的3%。其汽车工业的成长率年均达到27%。根据官方资料，伊朗去年的汽车出口量翻倍，创汇逾5亿美元，而前一年仅为1.1亿美元。伊朗政府雄心勃勃地表示将在未来5年实现向40个国家出口25万辆汽车。另外，在2006/2007财年度，IKCO在叙利亚等第三世界国家实现出口汽车22000辆，较上一财年增长了4%。伊朗在争夺中国市场和抢占被国际汽车巨头忽视的缝隙市场上一起发力，表现出其推动产业革新的实力。