第二，我们这几年随着改革开放模式建完以后，我们这些企业这方面的承受能力也很强了。比方说入世的时候，2000年前后，大家就把入世看得那么那么严重，现在看来有啥呢？有些东西别矫枉过正，很多事情都是有两个方面，你怎么去规避风险，怎么去把好的东西好好用起来。所以，摆在面前，像每个人在社会上发展一样，碰件某一件事情，别都想着是好的，还有不好的，你认为它不好的时候，你还要想着它还有很多好的东西，矛盾是在互相转换。

　　新浪汽车：现在那么多企业投入那么多资金，像自主品牌，好多人觉得这是浮躁，这是看到坏的方面，但是您看到觉得好的方面是什么？

　　高和生：好的方面是这几年国内自主品牌的企业，尤其是做的比较好的自主品牌的企业，量也上来了，规模产能也基本上都达到了。而且经过大浪淘沙，这么几年筛选，到市场去竞争，我们的产品质量确实有很大的提高。比如说你现在要买一个自主品牌的车，跟自主品牌在五年前或六年前，质量绝对是不一样的，要看到这些优势。

　　另外，我们这些自主品牌的企业，这几年他们都很重视市场营销，很注重形象的宣传、品牌的树立、知识产权的保护，已经做得我觉得挺好的。一定要看到我们的优势。到日本去、美国去考察他们的汽车工业，或者是他们对企业的管理，也不都是做得无懈可击，一样的，每个人有自己的特点，怎么样按照我们设定的目标去努力，比方说美国有美国的缺点，日本有日本的缺点，一样的，也不是他们走的路线都那么顺畅，也未必，都是经过很艰苦或者是很曲折的市场竞争，大浪淘沙地运作过来的。

　　国外那些大公司的通病很多。为什么现在很多零部件公司都纷纷输血，效益很差，现在像美国福特、通用，真正拿汽车赚多少钱是不可能的，得靠另一块赚钱养着这一块，都一样的。他们这些大的公司，像房地产、金融、保险、投资都做，这些财团里面金融运作是很强的。像他们这种企业，美国的这两家很典型，如果拿汽车跟他们详细核算，是赚不来钱的，利润很低。实际上它们也是东方不亮西方亮。像国内的很多企业现在也在学，也涉及房地产，方方面面都在做。因为汽车的利润会越来越薄。靠后市场，靠产业链上别的链条里去挣。

　　中国自主品牌企业也有类似的运作方法，包括吉利运作过来的这些项目，很多都是赶上国内这几年大的投资环境，包括买地来赚钱。虽然这笔钱不一定能变现，但是变成资本评估完以后可以招商引资，可以在合作中间增加自己的筹码。那时买地一万块钱，现在一亩地已经升值到50万了，尽管在报表上体现不出来，但是一评估都能当可用资产拿出来。对一个企业来说，这是很值钱的。我还没有仔细研究过它们的资金构成。我觉得它有两块，一块可能是它们在前期买地、囤地上挣了很多钱，一万块钱买了这亩地，三五年以后，这亩地可能翻了几十番，这样资本的价值，比如我拿这个评估完以后，就可以拿这个作为抵押去贷款，互相链条自然就有了。更多它们都是这样链上的事，资金链逃脱不了这样的链条。