新浪汽车：你说得很对。但是就民营企业来说，它们很缺乏一些支持。其实中国汽车行业很缺乏联合，比如一个发动机，大家应该联合在一起做，一个平台大家应该联合在一起做，会节省很多资金。

　　高和生：有这个问题，这种浪费可能是很多，这一块很难调控，国有企业还没调控好，民营企业还能调控吗？我几年前在一个会上听过，某两个大的企业同时上一个变速箱，都是来自同一个技术，结果国家想让他们上一个两个用，最后都没办法，磨蹭了两三年，最后两家都上了。民营企业更难，就靠市场去调节。比如我有一个发动机厂，能做出10万台、20万台的规模，我的采购成本低、效果好，谁配我都行。但是你要强硬地说，行了，就这一个企业两家建，你配五万台，我配五万台，那不行的，搞不好这个事，很难做。我觉得很多东西就靠市场去调控，政府引导、市场调控，优胜劣汰，自己去调控去。

　　新浪汽车：如果盲目投资发展，会否是对国家资金的浪费？

　　高和生：其实咱们国家目前的体制下，老百姓能用到国家的什么东西？现在很多企业，社会上穷人那么多，政府能照顾的多少。为什么我老强调市场经济靠市场去调剂呢？往往国家想做的事，想法是好的，但是往往执行的时候都走了样了。国家比如想扶持你，给你一笔钱，这笔钱基本上是属于没有回收价值的，基本上都祸害掉了，因为不完全走市场竞争，很难做大做强。

　　新浪汽车：您的意思是中国现在浮躁之类的现象其实在于还没有完全竞争？

　　高和生：对。

　　新浪汽车：如果完全竞争，这样的现象是可以避免的。

　　高和生：对。

　　新浪汽车：您觉得完全竞争我们还缺什么条件？

　　高和生：需要有一个过程。很多事情包括你说的C—NCAP一样，需要一个过程。这两年国内的很多企业，包括海尔，很多企业管理方面进步很多。目前我们这些企业现在也都认识到这些新浪汽车题，包括很多国内的企业，聘了国外的海归、职业经理人，他们也在努力地按照市场的模式在运作自己，趋向很好。另外，很多企业里一百万、二百万挖一些CEO或者是职业经理人，这个现象逐渐会好起来。

　　新浪汽车：现在还有一个问题，中国汽车企业最后的机会就是在这几年了，如果再等几年，机会就稍纵即逝了。

　　高和生：这个我问题好像没那么严重，一个是周边还有我们一批大的市场，比方说我们去年的汽车出口50多万辆，今年估计有100万辆的规模。现在在我们自主产品这一段上，有一批兄弟还可以用，我们要看到我们潜在的优势，没那么可怕。

　　新浪汽车：现在出口也有很大问题，比如国外对中国的贸易门槛树立起来，而且人民币也开始升值，这也是对我们的阻碍。

　　高和生：很多事情都是一个双刃剑，有好的就有不好的，你设门槛，促使我们提高技术，把我们的事情做好。现在尤其是能出的很多自主品牌的产品，这些企业的市场意识现在都很好，他们在东南亚这些国家周边怎么做市场，他们都有自己一套东西。比如说力帆，我跟他们聊过，他们很自信的。他们有他们自己的一套章法，这是一个。