包括成都在内的地震灾区大部分4S店已经停止营业，而因为地震导致的消费信心受损将使得四川地区的销售面临巨大的打击。虽然四川地区的销量在全国整体车市中所占的比例不足6%，但是由于目前全国车市整体处于微妙态势，4月份的车市已经出现接近20%的环比下滑，加上此番地震带来的冲击，诸多潜在影响不容忽视，而今年全年的走势将更加扑朔迷离。

　　就在地震发生的第二天，日本经济财政大臣大田弘子表示，四川地震已令丰田和一汽在成都的合资车厂四川一汽丰田汽车有限公司暂时停产。丰田汽车发言人表示，四川一汽丰田汽车至少会取消第二天第一班次的生产，以便进行检查，并将在检查损失情况后，决定何时恢复生产，但是一汽丰田四川基地是否恢复生产目前仍然不得而知。

　　离地震中心400多公里远的重庆市也感受强烈震感。据了解，地处重庆的长安汽车公司也遭受地震波冲击，但工厂厂房和生产设备并没有遭到破坏，生产暂时不会受到影响。此外，地处重庆的其他汽车企业长安福特马自达、长安铃木和力帆等，厂房、设备等均没有受到地震的破坏，生产可以继续进行，大多数重庆车企在地震后第二天已恢复正常生产。

　　但是，事实情况并不乐观，“据我了解，包括成都在内的灾区内的汽车和零部件厂商目前的生产几乎处于停顿状态。成都附近的零部件企业几乎为全国的大多数主机厂提供零部件，地震是否造成生产受损要从20日以后开始陆续暴露。”成都的一家汽车零部件公司负责人对《第一财经日报》透露。

　　一般来说，汽车厂家一个零部件会由两个以上的供应商来提供，但是一旦出现大的不可抗拒的危机，则可能出现零部件供应中断，生产瘫痪。此外，在突发事件面前，一些厂商没有应急措施，甚至没有后备零部件，加上物流、采购和计划系统衔接出现问题，最终造成停产和限产。

　　《第一财经日报》还获悉，为铃木、丰田、嘉陵摩托以及本田等汽车和摩托车公司提供配套的灾区附近的零部件厂商已经全面出现停产或者停产，“目前我们的库存只能维持一周左右，如果成都的零部件企业无法顺利复产，公司有可能面临阶段性停产的威胁。”一家南方的汽车企业对《第一财经日报》透露，我们正在进行紧急协调，争取把成都的零部件企业产能调整到未受地震影响的地区来生产，保证零部件供应。　　地震冲击波的放大因素

　　汶川地震，更大范围内的影响还有待观察，可以预见的是，如此惨烈的灾难，对于下半年国内经济运行可能将产生一定影响，但是对汽车行业的冲击已经开始凸显。

　　前天下午，广州本田执行副总付守杰一行飞抵成都慰问西南商务大区和多家4S店的员工，《第一财经日报》还获悉，付守杰还专程前往成都市内的一些重要零部件配套厂家察看生产配套情况，因为这些关键零部件一旦无法顺利投产，将有可能影响广州本田的生产。

　　“此次地震，使得本来就前景不明的汽车销售更是雪上加霜。”包括丰田、本田以及神龙汽车在内的多位销售负责人都无不担忧地表示。首先受到冲击的将是行业成本可能继续攀升，东风日产市场部部长杨嵩昨天对《第一财经日报》表示，地震之后的大规模恢复重建将继续拉高目前已经高企的原材料的成本，包括钢材、PP件在内的原材料成本可能会在下半年迎来更大的增幅。

　　除此之外，位于成都周边的汽车销售目前已经几乎处于全面瘫痪状态，《第一财经日报》的调查显示，包括东风标致、广州本田、上海大众以及上海通用的经销商在成都以及周边灾区的4S店目前大多数处于无限期停业状态，而且估计一个月内很难全面恢复销售。

　　“人都没了，还哪里有心思卖车？”这家成都最大的经销商之一的销售副总对《第一财经日报》感慨地说，该集团在全四川拥有超过10家4S店，其中位于成都的多家4S店在此次地震中出现墙体开裂等损伤之外，并无商品车和人员出现伤亡，“但是现在都在全线救灾，还有部分员工的亲属目前仍然杳无音信，大家都没有心思了。”

　　据预计，成都和周边地区的销售恢复估计要等到阵后一个月左右，而消费信心的恢复预计要到今年年底左右。四川灾后的巨大重建预计会继续冲击潜在的公务车购买，加上地震造成的更多经济不确定因素，预计今年车市的走势难以持续以前的强劲增幅。

　　卫金桥