文 资深汽车观察人士 栗源

    看起来，现在自主品牌欣欣向荣，一片大好前程。尤其在北京车展上，各自主品牌动辄展出10数款新车，白花花一片，好不惹眼。

　　“绝不能看下面，更不能看里面，只能看外面(某自主品牌工作人员语)”的所谓概念车也不停在舞台中央旋转，目眩神迷之中，似乎已经将中国的自主品牌旋转进一个崭新的时代。

　　自主品牌真的如此强大了吗？我的答案是否定的。相反，我认为现在的自主品牌进入了一个虚假繁荣的阶段，这让人担忧自主品牌的未来。

　　而造成这个虚假繁荣局面的责任者，看起来是各家国企，但事实上是中央政府。正是由于中央政府在此事上的不作为，导致今日令人担忧之局面。

　　谁在浪费资源重复投资

　　在北京车展上，几乎每家自主品牌都展出不少新车。先且不论这些自主品牌企业是否真正有研发实力同时推出10数新车，单推出这么多新车，即使买，恐怕也要花费不少钱。如果每家企业都把这些新车量产，投资当在数百亿元。他们在花谁的钱？为何能花这么多钱？

　　有人给出的答案是企业的市场行为，无论是谁都不能指责。但有微词，即被扣上阻止自主品牌发展乃至破坏市场经济的帽子。但我依然说，多数新车是在浪费资源，重复投资。

　　众所周知，自主品牌的主力部队依然是国有企业，吉利、长城不过配角而已。而中国的许多国有企业以及国企的领导者，有一套很奇怪的逻辑，这套逻辑变幻无穷，屡试不爽，且容我道来。

　　在盲目投资，重复建设的时候，说自己是市场行为，谁都不能管，否则就是破坏市场经济。

　　在投资失败，艰难运作的时候，说自己是国有企业，政府、银行应该施以援手，以保国资。

　　许多国企的领导人，他们决定盲目投资的时候，总是用长久未来，长治久安作为托词，一副高瞻远瞩之模样。一旦任期将至，或有升迁机会，他们立即甩手走人，长治久安之责任就留给了继任者。巨大的投资，巨大的浪费，他们不需要负些许责任，照样升官发达。

　　多数继任者，上任之后，即改弦易辙，重起炉灶，实行新政，不如此，无法凸显其宏图伟略。

　　在这一来一去之间，没有谁对投资负责，更没有谁能够保持企业法战略的连续性和一贯性。

　　如果那些跨国公司，都如这般折腾，恐怕也没有今日。譬如丰田，一旦定下目标，几无更改，无论领导更替变迁，但总是朝着既有目标行进。数十年如一日，方成今日大业。

　　不妨望天打卦，北京车展上推出的这些自主品牌的车，如果企业领导更替，将有多数新车石沉大海，不知所终，而买这些车的钱也跟着浪费，再没有人提起。因为，所有人都在追捧新的领导，坚决执行新领导的新谋略。

　　在此处，我无意指责国企和国企领导人。我要强调的是，之所以如此，是因为体制所致。我还想追问，到底是谁需要自主品牌，现在的国有企业，真的对自主品牌需要如此迫切吗？

　　恐怕并非如此。

　　谁需要自主品牌

　　所有的企业领导人在接受记者采访时都说，做自主品牌是出于发展的长远利益考量，绝不是为了取悦政府或者迎合民族情绪。

　　听上去，言辞恳切，所有做自主品牌都似深思熟虑。然而，我们要学会不仅听其言，更要观其行。

　　我们在北京车展上看到，大量自主品牌的车不约而同，长得极为相似，甚至连体现一个企业研发实力的概念车都长得如孪生兄弟一般。由于市场经济原因，我们排除他们在参展前互相商量，拿出如此多的孪生车型来浪费展场资源，蹂躏观众眼睛的可能性。

　　如果是深思熟虑，如果是潜心努力，如果是不浮躁，如果是不虚假，如果是不迎合，那为何这么多车都如同孪生？难道真是自主英雄所见，如此略同吗？

　　在这里，我引用一位自主品牌的内部人士所言，自主品牌为意大利汽车设计业做出了杰出贡献。我恍然，原来如此。如此多自主品牌如孪生一般，根本原因恐怕在于意大利设计师被中国客户的时间、要求所迫，灵感丧失所至。

　　当然，我不否定各厂商对自主品牌的巨大热情。而且，我一直坚定认为，各企业也必须要发展自主品牌，这是企业自身发展的迫切需求。

　　因为，高额的国外产品导入费用，让各家国企都心有不甘，但眼下无可奈何。一个全新的国外车型，在生命周期中，导入的费用以及各种支付给外方的费用高达10数亿元。与其将这10多亿元给跨国公司，不如拿出来自己做个品牌。同时，有相对强大的自主品牌握在手里，显然能够增强与外方谈判的筹码。目光再放长远些，一旦没有外方车型资源时，如果有自主品牌，依然能够保证企业的发展。

　　但我要问的是，目前一哄而上，浮躁短视的做法，是否能够真正让自主品牌强大起来？另外一个问题是，在这个过程中，中央政府应该扮演什么角色？中央政府是否扮演好了应该扮演的角色？

　　现行的国有体制决定，国企和他们的领导人不会真正为长久考虑。他们知道，自主品牌必须发展，但由于体制所限，他们缺乏发展战略，也缺乏长远计划，所以使得眼下的自主品牌看起来更如同应景之作。

　　为了国家创新能力、为了行业的强大甚至为了国家经济安全，中央政府应该有通盘的考虑，进行引导，建立自主品牌发展的长效机制以及发展的良好环境。譬如，是否应该采取措施引导各家企业在自主品牌发展战略上的长期稳定，而非朝三暮四。

　　但显然，目前中央政府在发展自主品牌方面，只有需求，并没有更多的引导和环境的营造。众所周知，上有所好，下必从之，中国一直有这样的古老传统，汽车企业亦不例外。中央政府清晰发出需要自主品牌的指令，但又不发挥政府之职责，付之于实践，各家国企自然纷纷迎合，一哄而上，在情理之中。

　　于是，我们看到了车展上，一次推出10数款自主研发新车的壮举。于是，我们看到了，自主品牌的虚假繁荣。于是，我的担忧就此而生。