国际车展从来都是汽车产业发展的风向标，本次车展也是如此。随着两厢车市场在中国的全面复苏，各大汽车厂商自然不会放过在本次车展展示的机会，比亚迪F1，铃木Splash、本田新飞度、丰田雅力士、长城精灵、印度塔塔NANO等等，均纷纷亮相，试图一争高下，场面好不热闹。

　　实际上，从2006年的北京车展前后开始，两厢车便迎来了一个发展高峰，但主导地位总是被合资品牌所垄断。以华晨为代表的自主品牌忍辱负重，经过长时间发展和积累，终于在这届车展上全面爆发。其中，骏捷FRV家庭版和运动版的惊艳亮相，更让人相信合资品牌两厢车的霸权地位已经岌岌可危。

　　骏捷FRV 打造两厢宽适精品

　　在华晨展台上，共展出了两款骏捷FRV产品，分家庭型和运动型两款。

　　空间狭小是两厢车的通病，但骏捷FRV却打破了这一定势思维，其充足的空间反而成为了其引以为傲的重要资本。轴距是衡量车身大小的一个重要指标，通过对比记者发现，东风标致206轴距为2443mm；丰田雅力士的轴距为2460mm，飞度轴距为2390毫米；而骏捷FRV 2570mm的超大轴距，让这款车比同级别车有更宽松的室内乘坐空间,宽敞的驾驶及乘坐空间。

　　在照顾空间的同时，骏捷FRV并没有以牺牲舒适性为代价。FRV运动版桶型运动赛车座椅是根据人体工学原理设计，乘坐舒适，包覆感极强；而在骏捷FRV家庭版中，充分考虑了人机工程的设计要求，甚至更细微的考虑了中国男性、女性消费者不同身材尺寸和使用习惯。同时，这款车有许多人性化的配置，后排4：6可折叠翻转座椅，多重组合方式，便于存放尺寸较大物品、方便居家购物、外出旅游。此外，带MP3的单碟高保真剧院CD，6路音响精心分布车内，更让驾乘者心情愉悦。

　　骏捷FRV定义“新国民车”

　　所谓“国民车”，顾名思义，就是为国人打造的“买得起，用得好”的车型。过去的红旗难以扛起这杆大旗，后来的夏利、奥拓也难以为继，骏捷FRV的出现正好弥补了长时间以来我国没有“国民车”的缺憾。

　　骏捷FRV是华晨坚持实施“精品工程”的自信力作，在研发设计不仅有保时捷等欧洲顶级企业参与，而且生产线汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目。其排放达到了欧四标准，满足了环保要求；安全方面符合欧洲四星级碰撞标准设计，为同级别最高。

　　我们看到，骏捷FRV的出现打破了传统，树立了两厢车新的标杆，不论是对华晨而言，还是对消费者而言，都是一件幸事！