与欧美许多制造豪华车的“百年老店”相比，1989年才在美国正式成立的英菲尼迪还是个年轻的后进者，但这种差距并没有妨碍它后来居上。事实上，早在1991年，即它开始在美国销售汽车的第二年，英菲尼迪就在J.D.Power的客户满意度调查中名列前茅，随后又连续三次在该调查中荣登榜首。

　　从销售成绩来看，1994年，在英菲尼迪迎来五周岁生日时，它在美国市场的累计销量就突破了20万辆，1999年时超过了50万辆，2005年时终于达到了100万辆。在年度销量方面，2003年时它首次突破了10万辆，2006年时已经达到了14万辆。英菲尼迪在美国的表现，已不逊色于那些老牌的欧美豪华车厂商。值得一提的是，“小巨人”姚明就在2006年夏天，将自己的座驾从宝马745i升级到了英菲尼迪的顶级SUV——QX56。

　　今年4月在日本新成立的英菲尼迪事业本部，证实了日产要把英菲尼迪做强做大的决心，这一举措也旨在加强对包括中国在内的新市场区域的运营管理。2007年7月才进入中国的英菲尼迪，去年在华实现销售1500辆，超过了预期。而上远友贵彦也表示，在品质、售后达到最佳顾客满意度的同时，也会让消费者见识到英菲尼迪的技术实力。

　　“相对于传统的德系豪华车，日系豪华车进入市场较晚，但我们仍然具备竞争优势。”上远友贵彦说。

　　吴影摄