以氢气为燃料，在动力澎湃的同时排出的仅仅是水……然而普及这一完美的绿色汽车梦想，以最快的速度也要到2030年以后。那么在此之前，我们能做些什么呢？

　　目前，人们已经把燃烧汽油和柴油所产生的有害气体降至了很低的水平，但是二氧化碳的产生确实无法避免。因此，如果要创造绿色汽车，只有两种途径：提高效率、降低燃油消耗，或使用替代新能源。

　　领先的汽车厂商在这两种途径上都下足功夫，寻找自己的解决方案。但是，目前的技术水平尚不能实现替代新能源的大规模普及应用。因此，提高汽油和柴油车的效率，降低其燃油消耗，也就成为了最为实际有效，也最为热门的途径。

　　而我们的绿色汽车之旅，就先从无所不在的汽油和柴油车开始……

　　你考虑过这样一个问题吗？爱车每天烧的油都用来干什么了？从上面这张图中，你可以了解燃油的去向。我们发现，即便在理想状态下，燃油燃烧所发出的能量也只有__ %可以转化为使汽车动起来的牵引力，而剩下__ %能量都消耗在克服外部阻力和损失上。

　　绿色汽车的任务，就是能够将这部分用来克服外部阻力和损失的能量控制在最小的范围内。当然，节省能源也要以保证汽车的安全性为前提。

　　我们可以看到，一部汽车要想使自己变得更加绿色，需要从以下几个部分开始绿化自己：

　　1. 榨干每一滴油的能量

　　发动机的效率绝对是汽车的灵魂。发动机多年来都在为让动力输出更高效而奋斗。优秀的发动机可以将每一滴汽油的功效发挥到最大。而短期看来，通过对汽油发动机的不断改进提高和应用柴油发动机都可以兼具强劲动力和低油耗、低排放。1992年，一辆奥迪80 TDI 轿车环游世界四万公里，平均百公里油耗只有3.78升。

　　2. 没有摩擦！

　　如何换挡将直接影响车子的油耗。普通的自动变速箱会增加汽车的油耗，但是奥迪Multitronic 无级／手动一体式变速箱却可以弥补这一不足。它无级化的换挡提高了运行效率，使换挡像流水一样顺畅，从而降低了油耗，减小了噪音。

　　3. 身轻如燕而又坚如磐石

　　当我们坐在轻便坚固的铝制汽车里时，会不会有一种身轻如燕而坚若磐石的感觉？用轻而结实的材料来制作车身，是汽车厂家需要重点研发的项目之一。从1994 年推出A8 开始，奥迪就走在这一领域的前沿。

　　4.流线！流线！

　　美国建筑师和设计师富勒(Richard B.Fuller，1895～1983)于1933～1934 年设计了“泪滴”状的流线型“戴马克松”小汽车，设计师声称在时速50 英里时能节油50% 。虽然这辆车最终失败了，但是，其流线型设计却为各大厂商指明了前进的方向。奥迪在1982 年推出了风阻系数为0.3的Audi 100 ，打破了当时的世界纪录，而2003年推出的Nuvolari quattro 概念车更是将“流线”理念发挥到了极致。

　　5.步履轻盈

　　当你在高速路上飞驰的时候，这_条简单的轮胎很大程度上决定着油箱里油位的高低。不同类型花纹的轮胎，其燃油消耗率也不同。选择折线花纹的轮胎，在保证安全的前提下可以节约5% 的油耗。同时保持稳定的胎压，也能减少行车的阻力，有助于节省燃油。

　　6.人、车、交通设施共同参与

　　当你在不同的路面上行车时，是否知道此时此刻最省油的挡位应该是哪个？你的车上可能会有GPS 导航系统，但它能告诉你最省油的路线是哪条吗？这些内容奥迪的车可以告诉你。奥迪在其高效车型上配备了低能耗驾驶辅助系统，该系统包括节能挡位和节能导航路线的提示功能，分别能够显示适合当前驾驶状况的最佳挡位，并确保驾驶员找到最节油的行驶路线。同时奥迪车能够与红绿灯等交通设施互动，找到最合理的行车方式。