“开发最先进的汽车环保技术固然很重要，但是环保不能以增加消费者的额外成本为代价。”东风日产副总经理任勇的这句话让记者印象深刻。

　　“绿色环保”的概念早已深入人心，成为各大汽车企业关注的焦点。以混合动力、燃料电池等高新技术为先导的环保节能车型也纷纷登场。但是，这些高科技产品留给消费者的印象，大多是那“高人一等”的售价。

　　此时，任勇却提出了一套全新的“环保汽车观”：汽车厂家眼下最重要的任务是努力提供消费者愿意购买而且能够购买的环保车型。

　　任勇说：“汽车在行驶过程中会排放大量的废气和污染物，不仅对自然环境造成巨大破坏，也成为引发地球温室效应的‘罪魁祸首’。因此，开发更节能、更环保的新车是汽车厂家不可推卸的社会责任。当然，政府通过税收或其他经济、行政、法律手段引导消费者购买环保车型；消费者加强环保意识，主动购买更加环保节能的车型，这两点也很重要。”

　　他认为，环保需要每个人的参与，不仅要求成本低，而且还要方便。对于大多数消费者而言，不能强行地要求他们为环保而履行复杂的程序，并支付额外的成本。

　　为了阐述这一观点，任勇给记者举了这样一个例子：“混合动力汽车在欧美发达国家越来越流行，这主要是因为政府会向消费者提供一定的购车补贴和税收优惠。因为中国目前还没有这样的优惠政策出台，所以现在市场上销售的混合动力汽车的价格都过高，有时甚至是同排量车型价格的两倍以上。然而，消费者却发现，省下的那部分汽油费用，很难去抵消购买环保节能型车的额外成本。如今的消费者都是很理性、很现实的，稍加权衡，就会选择购买普通的汽油发动机汽车。”

　　“只有消费者愿意购买、能够购买的环保车型，才是真正的环保车型。过于领先的技术，只会加大消费者的购买和使用成本，反过来又会制约环保车型的推广。”因此，东风日产一直坚持“领先半步”的策略，在低成本的情况下，提高产品的技术含量。

　　据任勇介绍，东风日产所采用的发动机包括VQ和MR两大系列，其中VQ发动机曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号，以动力强劲平顺、节油环保而著称，刚刚在北京车展上全球首发的新一代天籁轿车搭载的便是第四代VQ发动机。

　　“CVT无级变速器的最大优点就是通过主、从动轮和金属钢带来实现速比的连续可调，大幅度降低能量损失，并保证发动机在最佳工况下工作，从而将顺畅的操控体验和环保节能同时完美实现。在同等驾驶条件下，搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速器的车辆节能约15%。4台装配CVT变速器所达到的节能效果可以媲美1台混合动力车。”提起CVT无级变速器，任勇颇为自豪。因为，如今东风日产旗下多款车型都应用了这项技术。

　　他说，东风日产一年能销售十几万辆带VQ、MR发动机和CVT变速器的新车。但是，如果生产混合动力车，一年的销量能够在1000辆左右就相当不错了。哪一个对环保的贡献更大？这个结论是不言而喻的。

　　任勇强调，汽车厂家不仅要研发、制造环保产品，更要建设环保工厂，努力减少制造环节的废气排放、废物产生和能源消耗。2007年，东风日产通过了“国家环境友好型企业”验收，这是一个非常高的荣誉，汽车行业仅有两家企业获此殊荣。同时，东风日产还加快了“绿色专营店”的建设速度，把环保意识普及到经销商层面。

　　“生产更环保、更节能、更安全的汽车，是所有汽车人的梦想。东风日产将根据‘人·车·生活’的企业发展理念，坚持‘领先半步’的策略，既眼光向前，又脚踏实地，为消费者生产愿意购买、能够购买的环保车型，为实现人与自然的和谐而贡献自己的力量。”最后，任勇用最实际的承诺，完美地诠释了他的“环保汽车观”。