“我们希望在未来3到5年内，亚太市场超过美国市场，”费立萨称，“预计今年在华销量可能再次实现50%的同比增长，中国市场将有望在5年内跃居法拉利全球第四或第五大市场。”

　　“去年，中国是法拉利全球增长最快的市场。”刚刚上任数月的法拉利全球首席执行官(CEO)费立萨(Amedeo Felisa)日前在接受《第一财经日报》专访时说，“随着亚洲首发的个性化定制项目正式登陆中国，目前销量排名法拉利全球第八市场的中国，将有望在5年内晋升至前五大市场。”

　　中国成全球销量增长最快国家

　　在今年3月出任法拉利全球CEO之前，费立萨已在总经理和副总经理之位上任职多年。业内认为，法拉利连年创新高的业绩表现，是其得以晋升的最大筹码。

　　数据显示，2007年法拉利全球主要经济指标均显著增长，其中出售给最终用户共6465辆汽车(道路使用)，同比增长14%；综合营业额为16.68亿欧元，同比增长15.3%；营业利润达2.66亿欧元，同比激增45.4%；财政盈余也较上年增长0.86亿欧元，达到2.99亿欧元；划拨用于投资与研发的费用达到2.99亿欧元，相当于公司营业额的18%(2006年为2.32亿欧元，相当于公司营业额的16%)。

　　在中国，目前法拉利已经在北京、大连、青岛、上海、杭州、厦门、成都、重庆、广州和深圳10个主要城市建立了销售及服务网点；2007年，法拉利共向中国客户交车180辆，与2006年(121辆)相比增长约五成。

　　“在同类的奢侈级别的汽车品牌中，我们在全球约占15%～20%的市场份额，但是在中国，我们的市场份额占到了60%。”费立萨告诉记者，“目前，中欧、中东和远东三个大的市场是法拉利全球销量增速最快的市场，其中，增速高达50%的中国市场是增速最快的国家。中国市场对于法拉利来说具有十分重要的战略意义。”

　　“我们希望在未来3到5年内，亚太市场超过美国市场，”费立萨称，“预计今年在华销量可能再次实现50%的同比增长，中国市场将有望在5年内跃居法拉利全球第四或第五大市场。”

　　个性化定制项目亚洲首发

　　犹如贵族偏爱度身定制时装一般，“个性化定制”也同样是豪华车追求尊贵体现的必然方向。

　　日前结束的北京车展法拉利展厅，记者看到首度在亚洲地区亮相的法拉利全新One-to-One(一对一)个性化定制项目及其法拉利612 Scaglietti，引人注目。

　　据悉，法拉利公司现已在意大利马拉内罗(Maranello)工厂开辟了一个专门的个性化工作室，名为Atelier。其中展示了目前所能提供的众多令人兴奋的个性化定制样品，供车主量身定制专属于自己的座驾。

　　“发动机和底盘是我们的技术核心，同时出于车的性能和安全性的考虑，这些无法根据客户的需求而随意改变；但除此之外，其他配件和材料都可以进行个性化定制。”费立萨告诉记者。在Atelier工作室，车主如同身处高级定制服装店，从皮革样品到制动钳，每一个部件都可以与法拉利专家咨询协商，挑选自己所需的各类配件和材料。

　　“个性化定制体现了法拉利和客户的密切关系，为法拉利提供一个近距离了解客户需求、维护客户关系的机会。通过One-to-One个性化定制项目，我们会邀请客户到马拉内罗工厂亲眼目睹这辆车的诞生过程，如果他们无法亲自前往，我们将会把相关的视频资料寄给他们。”费立萨说。

　　目前的个性化服务主要限于法拉利612 Scaglietti，但未来则将逐渐推广至旗下其他所有车型。

    投入巨资降低尾气

　　《第一财经日报》：全球市场都在程度不一地全面推进环保减排，这对高动力性的法拉利发动机是否形成阻力？

　　费立萨：我们最大的挑战就是投入巨资保持我们已经拥有的市场领先地位，包括大量资源投入到降低油耗和减少尾气排放方面的研究。从现在至2012年，法拉利将启动一个研发项目。在这个项目中，法拉利的发动机是一个重要部分。通过新的技术，我们会把尾气排放标准降低40%。这项技术将在今年年底或明年年初上市的法拉利新款车型上得到体现。法拉利的每一款新车型都会体现一种新技术。

　　《第一财经日报》：在全球市场上，法拉利和玛萨拉蒂在定位和渠道上是如何分工的？

　　费立萨：在全球范围内，玛萨拉蒂有80%的销售渠道是与法拉利共享的。法拉利和玛萨拉蒂在品牌定位、价格定位和消费群体方面都有明显不同。法拉利偏向极致运动性能，非常适合热血青年；而玛萨拉蒂则可供日常驾驶。

　　《第一财经日报》：中国顾客购买法拉利汽车可能会担心因零件买不到或更换时间较长而产生各种不便，你如何看待这个问题？

　　费立萨：我们在中国有价值1000万元的零部件库存，通常都是有备的。法拉利自2004年正式进入中国以来保有量已近500辆，其中已经有一部分车主是第二次购买法拉利。

　　蒋婷婷