C派风格，中国力量

　　在正式的试车开始前，东风日产市场部部长杨嵩花了近两个小时的时间，和我们交流新一代天籁的产品研发、产品性能等各项细节，和很多同级车不同，新一代天籁是日产完全根据中国消费者的需求为中国消费者度身打造的一款全球战略车型，它的研发工作从2004年就已经开始，而研发团队达到史无前例的158位高级工程师，并和1865位目标客户进行了深度交流，这样的投入，显示了日产对中国汽车市场的高度重视。当然，作为日产品牌的旗舰车型之一，新一代天籁也会在中国之外的市场进行销售，但正如杨嵩所言的：“这是一款从中国出发的全球车型，它是C（China）派风格中国力量的产物，很多车是从欧洲、美国、日本出发来到中国，而我们是从中国出发去到全球，这是新天籁和竞争对手最大的不同，中国消费者的需求是排在第一位的。”

　　技术的日产，高科技的天籁

　　新天籁·公爵分为2.5和3.5升两种排量，全系列均采用日产经典的VQ发动机，并匹配CVT无级变速器，日产VQ发动机也是唯一一款连续14年入选世界10大最佳发动机的发动机，它的功力我们并不陌生，上一代天籁3.5已经采用，但要记住，和车型本身一样，发动机和变速器也有自己的代数更迭，新一代天籁采用的是日产最新的第四代VQ发动机，最大功率提升了7.6％，最大扭力则提升了5％，同时由于全系均采用了最新一代的CVT无级变速器并带6速手动模式，因此油耗也大幅下降，资料显示3.5升新天籁百公里等速油耗只有7.1升，如果实际情况如此，这无疑将是一个惊人的数字，但遗憾的是，由于现在厂家正式的数据并没有发布，我们无法核实这个数据的准确程度，更何况，几乎没有人，能够在如同完美的试车情况下体现这样的油耗表现。

　　除了发动机和变速箱的升级换代，新一代天籁还应用了最先进的车体静音控制系统和高刚性杠杆平衡悬挂系统，以追求最舒适的乘坐舒适性，另外，它还采用了日产专利技术的high u PAD超高摩擦力材料制作的刹车片，让刹车性能更加出色，很显然，日产已经把自己几乎所有的好东西都放在新天籁这个篮子里，剩下的问题就是，掌握投票权的消费者该如何用钱包投票了。

　　贺江华/摄影报道