本报记者 王超

　　“降价是销售惯用的手法，已经不能启发大家的购车热情了，如果涨价，关注度反而会提高。更重要的是，宾悦这款车在我们试销后，大家感觉物超所值，可以为客户提供更好的使用价值。从这个角度来考虑，提价是可行的。”在北京车展上，江淮董事长左延安这样说。

　　继大众酝酿涨价一事被曝光后，人们对汽车涨价可行性的争论，一直没有停过。主流看法是，目前中国汽车业的竞争环境，是不允许汽车企业公然涨价的。当然，在销售终端，经销商对热门车型加价销售并不是稀奇事，市场需求直接影响到商品价格的变动。对于自主品牌轿车尚处起步阶段的江淮来说，官方涨价的确是吸引眼球的事，但也未尝不是一种压力。

　　自2008年5月1日起，江淮宾悦(参数配置 图库)全系产品终端销售价格上调5000元。这是继去年汽车业出现原材料成本上涨压力以来，首次官方正式宣布的涨价行为。很多人认为，是江淮挺不住了，但左延安表示，提价并非是受原材料上涨压力影响，因为轻型车原材料消耗并不大。

　　江淮轿车营销分公司总经理助理张先华表示，宾悦涨价不会对销售造成影响，因为消费者买的是产品的价值，不是产品的价格，江淮将迅速提升宾悦的品质、性能和水准，让消费者感到物超所值。

　　“宾悦这款车是整合全球资源造出来的，我们的灯是日本小糸的，座椅是美国江森的，电气系统是德尔福的，仪表是伟世通的。按照江淮设计的标准，由一流的供应商为宾悦量身定做，其品质是值得肯定的。”张先华认为，过低的定价反而会给消费者造成不信任感，“事实上，江淮在宾悦上的研发投入是下了血本的”。

　　“从一季度的报表来看，宾悦试销取得了不错的成绩，完全达到了我们预期的目标，卖出4000多辆。今年我们的总体目标是2.2万辆。”张先华说。

　　在未来宾悦的营销上，张先华认为，应该着力去进行品牌的传播，让更多的消费者认可宾悦。主要通过两个手段：一是通过品牌形象的传播，以陈道明为代言人进行品牌传播；二是在各个主要的销售区域，通过试乘试驾等一系列形式的品牌传播，让消费者亲身体验宾悦带来的价值。

　　“我们将着力优化渠道，打造一流、专业、及时的服务网络体系，让消费者在使用江淮宾悦的时候得心应手，形成良好的口碑传播。通过这些方式，拉动宾悦的销量应该不是难题。”张先华表示。

　　宾悦涨价略带一点儿炒作的意味，在业内对大众酝酿涨价口诛笔伐之时，江淮公然涨价的做法，自然也受到了一些非议。但从官方表态来看，他们反而期望涨价能够引起广泛的讨论，吸引更多的消费者关注宾悦。对于刚刚进入自主品牌乘用车领域的江淮来讲，这是一招“激将法”，也可以看做是自主品牌市场营销的有趣案例。

　　与宾悦官方涨价相比，江淮在车展上展出的一系列新车和概念车，则更吸引人们的眼球。除了C级轿车宾悦推出两款全新车型之外，最大的亮点就是推出两款代号为A137和A138的A级轿车。

　　A137和A138造型秉承江淮自主研发思路，联合意大利宾夕法尼亚独创设计。前脸仍然继承了C级车的江淮家族特点，如飞扬(参数配置 图库)的双翼，显得动感十足。车型紧凑饱满，内部仍然保持较大空间，如同浓缩型的C类轿车。