奇瑞的创新能力超过了很多人的想象(2)
技术创新让奇瑞尝到了甜头
看看今天的奇瑞，再想想过去的中国。最早与跨国公司合作，我们全是组装人家的KD散件，从桑塔纳(参数配置 图库)到捷达(参数配置 图库)、奥迪，技术转让费，品牌使用费等等，各种巧立名目的收费项目，连国产化还要收费。金弋波说，现在我们也学会了怎么跟别人收费，花的时间还挺短，就学会用在别人身上了，包括一些国外大公司，全是德国大众教的，大众真是我们的好老师。现在谈判时“拍桌子”的也轮到我们了，过去是我们求着人家干，现在项目太多了，我们都干不过来了。一些外国人搞不明白：“你们是怎么在这么短时间干了这么多东西？”其实我们现在成长的势头还在加快。
金弋波兴奋地告诉记者，每次和国外公司谈完后，我们就长大一点。我们的产品越做越好，我们的干劲也使他们敬佩。
奇瑞这几年技术创新氛围很浓，作了很多前沿性技术研究。金弋波表示，技术创新让奇瑞尝到了甜头，创造了多项中国第一：第一个高压共轨汽油机，就是GDI，第一个高压共轨轿车用柴油机，近期A3要争取中国第一个五星级碰撞，明年实现欧洲的NCAP五星。明年下半年还会推出中国第一个真正意义的CVT发动机。北京欧Ⅳ的实施，对很多汽车企业是个很大的门槛，但奇瑞公司所有车型都达到了欧Ⅳ标准。
现在高压共轨汽油机已经装配在国外高端品牌上了。奇瑞当时送到国外测试的发动机，测试结果功率和扭矩都比奇瑞给的参数高很多，听了成本结构报告，再一看生产线，对方二话不说就决定要买。金弋波向记者发问：“奇瑞的发动机装在别人的车子上，到国外市场上去卖，是不是一件值得骄傲的事情？”大家说呢？
金弋波自豪地表示，对奇瑞公司来说，产品开发这一关已经过来了，奇瑞现在处在转型阶段，要从硬件建设、产品开发，转向管理和企业文化建立上，转向品牌建设上，使企业真正走向世界。现在奇瑞已经放慢了发展节奏，不再追求排名，要追求的是产品的内在的质量，企业的内在能力。
现在奇瑞上下都希望能够把质量做精细，甚至到了苛刻的程度。即将上市的A3已经做过好几个十万公里试验，但他们还要来一次“十万公里连续不间断公开测试”，由12名专业试车手轮流驾驶3辆奇瑞A3，24小时不间断奔波于北京至芜湖之间，一次往返2400公里，连续完成10万公里征程。其间每一站都由媒体和消费者现场观察测试车，听取试车手对车辆状态的描述，测试结束后还将解剖一辆测试车，请消费者和媒体检查各部件品质检测情况。奇瑞汽车销售公司总经理李峰说：“用公开透明的行动，证明自主品牌汽车品质的稳定性和安全性。质量做上去，技术做上去，品牌的口碑就有了。”
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