本届北京车展已经结束了它长达9天的精彩缤纷。车展的规模之大、参与人数之多创造了新的纪录。各方人士对这次汽车界盛事都发表了自己的看法，本期我们邀请了三位汽车消费者和三位媒体人发表自己对车展的看法和感想。

　　●消费者篇

　　我为本届展车打打分

　　数字是个生猛的东西，不管你乐意不乐意、高兴不高兴、平凡不平凡、高贵不高贵，它全都能简单而直观地对所面对的任何东西做出一个清晰的评价。没错，我想给这次的展车打一下分。

　　AutoChina 2008是在顺义的新国展中心举行的，虽然我对于类似“某某大会胜利召开，某某展览隆重举行”的说法很是反感，但是这次的车展真的是很让人兴奋。900辆展车，55辆概念车，92辆首次亮相于中国的新车——这一系列的数字放在那里甚至让人都不需要去想象这些靓车的样子就能兴奋起来，更不要说随展车的增加而增加的美丽车模了。一句话，爱车爱人的都有福了。这些展车主要分布在8个展区(零部件及其他位于展区之间和外部的专门展位)，来自世界各地的超过1600家参展商在这个约12万平米的舞台上亮相。就这个场面，我觉得最少可以打85分。

　　一汽大众是国内最早的合资公司之一，这次他们带来了一个由国内合资公司自主设计的新宝来。老宝来的受欢迎程度绝对不低于超级女生，唯一阻碍它有更大发展的是价格。这事情老百姓知道，一汽大众也知道。于是老宝来facelift成了新宝来，降低了售价来进行销售。无奈动手术的大夫似乎不是很专业或者说中国人民对于整容的接受程度远不如我们的近邻韩国，所以，新宝来的成绩单不甚理想。这次的新宝来其实应该叫新新宝来，但我想是为了避免让人觉得起名的人有口吃嫌疑的原因，新宝来名字并未发生改变。但这个新宝来绝对不是新拉皮，model X的开发代号在车展之前就已经广泛流传开了，这是一部由一汽大众自主研发的车型。更长的轴距，更高的配置，更新的外观，更低的售价代表着这是一部全新的汽车。不过，我知道我很讨厌这个词，但我还得说——新宝来的出现真的不是很令人兴奋，为了向成本妥协的结果就是新宝来看上去很像一部日本车。我不认为日本车就一定差，但是德国车和日本车的质感是不一样的。其实能打动老百姓的不是那些看也看不明白的中国元素(我觉得有点生搬硬套)，也不是那个2610mm的长轴距，更不是只为追求价格优势而创造的灵活性产物，而是听着他们的声音，根据呼声来改变的产品。宝来、新宝来、宝来经典，也许以后会有什么宝来前卫、宝来都市春天、宝来伙伴、宝来王之类的东西，能发育成什么样我还真有点不敢想，但我真不希望宝来这个牌子最后走向一个非常尴尬的位置。据工作人员介绍这个新宝来的售价大约在13万，得，我还是再转转吧。新宝来，最多70分。

　　吉利其实是个非常好听的名字，不论是英文还是中文，都是一个好名字，但为什么总让人觉得拿不出手呢？很明显，东西好不好，不是靠起个名字改个商标就能决定的。吉利的百万商标影响不小，可这次车展上吉利又出现了一个新的商标，虽不至于让人匪夷所思但一时半会还真让人心漾涟漪了一小下。宣传炒作不是坏事，但是空洞的炒作就绝对是让人深恶痛绝的事情了。还好，吉利没有只做表面文章，FC,GE,GT的推出还真的是让人眼前一亮。一个面对重重阻力的民营车厂能有这样的进步真的让人很高兴。从展车上来看，吉利的外形设计、内饰工艺和装配工艺都上了一个大台阶，相信车子的操控性能也会有很大的提高。踏踏实实做事的一定会得到肯定，吉利，我给你80分。

　　意大利人对速度机器的激情是世界闻名的，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂，法拉利全都让人觉得心潮澎湃。菲亚特当然是很高兴带着自家孩子一起参展了，于是在整车平均价格最高的E4展馆，菲亚特的展区闪亮登场了。但是毕竟绝大多数中国老百姓没有很多的汽车知识，在面对百万名车的时候自然会被吸引过去，所以作为有众多明星的菲亚特被自己的孩子抢去了非常多的风头。不过菲亚特这次带来的展车还是非常优秀的。菲亚特在中国的轨迹并不顺利，个中原因也不是我这种老百姓能说得清的，我只关心是不是菲亚特能带来更好的车子。很高兴看到Bravo能来到中国，作为菲亚特在中国重新树立形象的车子，我想实力一定不含糊。舒适的座椅，适手而舒适的方向盘，漂亮的外观，让我担心的只是国产后的Bravo会不会本土化改造的太过激进。这次菲亚特还带来了一个叫做eco Drive的新系统，这是一个非常好的点子。一个小U盘，可以记录整个行车时的燃油消耗量和废气排放量，也可以记录驾驶者的行驶习惯并且根据形式习惯提出改进建议，通过与电脑连接进行分析，既可以让驾车人了解自己的车子又可以看到因为自己的改变而对环境发生的影响。保护环境是一个大趋势，不论是对自己还是对大家都有好处，而这个eco Drive就可以让人以数据的形式看到这个好处，这无疑比空洞的排放标准要人性化得多。ipod plus的数据上传功能让全世界的热爱运动的人可以一起比赛，eco Drive一样具有这样的功能，看看全世界哪个国家的人民为环保作出的努力最大，这在我看来真的是一个很棒的点子。eco Drive至少应该得到90分。

　　瑕不掩瑜 北京车展今胜昔

　　备受瞩目的第十届北京国际车展终于在北京顺义的新国展开幕了，说说我参观之后的感受。

　　交通状况。说实话，车展给我的第一印象不是很好，开幕当天一大早我们就驱车赶往远在顺义的新国展，还没下高速就开始堵车，一直堵到停车场。而且这个停车场距离新国展还有相当一段路程，组委会的摆渡车也难觅踪影，所以只有靠走，而且当天还下着雨，路况着实不理想。经过了长途跋涉，才到达目的地。回来的路程基本上和早上差不多，比较堵。希望组委会能尽快安排好交通问题，否则将很难应对周末的普通观众日。

　　新展馆。这点给我的印象还不错。刚进新国展，一排排保安把守着安检处，颇有气势。另外，这次的安检也比较严格。新展馆的面积很大，要想逛全还真要费一整天的时间。展馆内可供休息的地方有很多，但由于下雨，中庭的休息区没有被利用上，所以馆内的休息区域显得有些拥挤。馆内的餐饮区也不少，各种档次的都有，但是普遍比较贵，人也比较多。所以我觉得能忍就忍，实在不行自己带点吃的。还是把时间花在参观名车美女上吧。

　　名车美女。这点是我最满意的地方。作为国际A级车展，北京国际车展的规模确实不小，众多国内国外的知名品牌占满了8个大展厅。近900款的参展车型，数量上绝对不输其它国际车展。而且，参展车型的质量也很高，奔驰GLK、奥迪Q5等一些首发车型，售价在2500万级别的迈巴赫Landaulet和布加迪卫航等顶级豪车，再加上那些数不胜数的概念车，着实让我过足了眼瘾。另一个吸引我眼球的就是靓丽的汽车模特们，她们历来都是北京车展的一大看点，这次也不例外，一位位外形靓丽，身材高挑的模特们不知道谋杀了多少摄影师手中的胶片。聚光灯下的她们是如此的迷人，让人们不禁停下脚步多看几眼。

　　目前我国已是世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场。作为中国首都的北京，在2008年北京奥运会将来临之际，又能举办这样一届具有世界级水准的汽车盛世，可以说是我们老百姓有福气吧。总的说来，本届车展是让人不容错过的一次汽车盛会，不管是不是车迷，都应该来感受一下汽车所带来的魅力，它一定会让你感觉到不虚此行。

　　●媒体人篇

　　北京车展还缺些什么

　　2008年4月20日，令人期待的第十届北京车展在国展新馆如期举行。据统计，本届北京车展共有225家海外厂商和1800余家国内厂商参展，展车达到近900台，其中概念车55款，全球首发车7款，亚洲首发车24款。室内展览面积将达到10.68万平方米，室外展览面积6万多平方米，全部展出面积超过18万平方米，创下了亚洲和国内汽车展览会的新记录。

　　从规模上来说，北京车展已跻身世界A级车展行列，也基本能满足我国经济增长背后巨大的汽车市场需求和观众期待。然而，在硬件日渐完善的同时，北京车展的软件，诸如服务质量、配套设置、文化内涵等方面与法兰克福、巴黎、日内瓦、东京等世界知名车展还有一定的距离。

　　早在车展开始前一周，就看到主办方关于新展馆的介绍，新展馆位于北京顺义天竺空港城商务区，东邻首都国际机场，西靠温榆河生态走廊。周边有京密路、五环、六环、机场高速、京承高速、机场北路组成的高等级公路网，交通十分便利。然而，交通便利并不等于交通不拥堵，车展第一天，从机场高速一出来，眼前便是长长的车龙，眼看开展时间将至，不少人纷纷下车选择步行，当天恰逢大雨，被淋成落汤鸡的不在少数。好不容易把车挪到了展馆附近，顺着十字路口执勤交警的手势艰难地找到了停车位，可等停下车才发现，原来离展馆还有相当的一段距离，无奈之下只好冒雨前行，数百米的路上，随处可见大大小小的“水坑”，一不小心就会踩一脚泥。

　　进入展馆，各家厂商的展台灯光乱晃、音乐乱吼，虽然能够吸引观众的脚步，但未免给人一种“叫卖”的感觉，由于没有足够的指示标志，观众在馆内随意乱跑、大声喧哗,这种场面与一些国内大型展销会颇为相似。一位在德国居住多年的朋友告诉我，国际著名车展的参观者是真的去看汽车技术潮流，品味汽车文化，而中国车展的很多参观者让人感觉是在“货比三家”，去现场选一款价廉物美适合自己的车。

　　媒体日第一天，展馆里随处可见扛着三角架、摄像机的记者频繁奔走于不同的展馆，一位同仁边走边抱怨：“也不知道主办方是怎么安排的，两场时间相邻的新车发布会距离却这么远。”各家厂商的发布会之前，只见媒体签到处人头攒动，递名片、拿礼品，进展非常有序，可等新车发布结束，随着记者们的散去，很多咨询台也是人去楼空，再想要拿到资料颇为费力。

　　熙熙攘攘的人群中，好不容易找到了喜欢的新车，却发现旁边没有任何介绍。更有意思的是，细心的观众还发现有的展车只是一个模型，一个油泥混合着木料的“壳子”，让人觉得有些“挂着狗肉卖羊头”的感觉。对于这样一场大型汽车“show”，参展商想到用模型来参展，真是颇费心思。竞争激烈的市场环境需要每个厂商不断创新，但创新的成果更需要拿出信心来展示，拿到市场来检验。

　　有一则关于车展的笑话。某年，一名观众在车展上看到一辆豪华轿车，立即向漂亮的车模打问车价，说要购买。这位小姐解释道：“先生，这辆车可是几千万呢！”该观众说：“让你说价钱，你就说，信不信我连你也一起买！”这样的笑话不知是真是假，但每年车展很多媒体也把目光关注在成交了多少豪华车辆，购买者究竟是谁。不能不说我们的车展还是弥漫着些许铜臭味和浮躁的气息，但车展毕竟是车展，市场力量介入的背后，也应该担当起普及观众汽车知识、提升他们品车、爱车、的专业素养的责任。