尽管重返中国市场仅4年，产品线也不算丰富，但标致在中国的发展速度和质量得到了业界普遍肯定。随着标致雪铁龙上海研发中心的成立以及神龙3号平台的建成投产，未来几年将是东风标致在中国发展的加速期，中国在标致的全球战略中也将越来越重要。第一次以标致品牌全球总经理身份来到中国的柯澜，在北京接受媒体专访时表示，标致今后将把更多新车同步引入中国。

　　目前主要任务是打基础

　　记者：和很多合资品牌相比，标致在华发展步伐和新车引入似乎有些偏慢，对此标致如何看待？

　　柯澜：标致充分相信中国市场的巨大潜力以及未来的广阔市场空间。但我们“重新”回到中国市场仅经历四年。短短四年中，在网络覆盖率不强，平台能力有限，工业产能有限等因素限制下，我们依然实现了很高的增长率，对此我们是比较满意的。

　　不过，我们在中国尚属年轻品牌，目前首要任务是把基础打牢固，以后才能有更快发展。基础建设主要包括兴建三号平台；完善工业化设施；拓展完善销售网络，到年底建成280家销售和服务网点的“蓝盒子”网络，进一步拓展二三级网点，提高网络覆盖率。

　　力争全球同步投放车型

　　记者：标致在中国生产的很多车型，如206、307等都不是国外最新车型。标致为什么不把其最新产品，如308、207等拿来生产？这一策略是出于什么考虑？

　　柯澜：这些都只能代表过去，我相信当我们公布今后的计划时，你们会感到惊喜和惊奇。我一直在强调就是中国市场充满了活力，产品供需都是非常旺盛的。

　　事实上，我们在中国建设的3号平台是标致雪铁龙集团除了法国以外的惟一一个3号平台。而在这一平台与标致雪铁龙集团在中国的1号和2号平台最大不同是，会尽可能地以和欧洲市场同步的速度在中国开发和投放新产品，且主要是中高级车型，保证中国和世界市场同步。3号平台将在明年6月后投产，未来东风标致在3号平台上的首款新车可能会比407更好一些，也将是全球最新产品。

　　之所以建立上海研发中心，主要就是为研究中国消费者的消费需求，给我们的造型设计师以及工程技术人员提供第一手信息，包括消费者偏好以及市场行情趋势，然后把这些情况综合起来后再去设计出适合中国市场的车。

　　本报记者 尹蔚