主持人梁洪：听众朋友、各位网友、各位观众大家好，欢迎回来这里是北京交通广播在第十届北京车展为大家带来的特别直播节目，我是汽车天下主持人梁洪。

    延安：这一期得特别直播节目也是本次在车展中的最后一天了，我是交通广播主持人延安。

    主持人梁洪：所以我们最后的一部车新爱丽舍要被谁拿走就是大家所非常关注的一个问题了。我们今天的节目正在同步在新浪汽车上进行网络视频直播。所以，各位网友如果您看上我们的节目，想支持哪位选手，也可以给我们发来短信。

    延安：刚才我们已经做过一个统计了，这个统计是截止到11点前，对于几位选手的投票，也最后统计下来的结果，相差还是比较悬殊的。最后二号还是取得了各位短信发来的支持率中是最高的。其实应该说各位朋友对于三位嘉宾都是抱有一种支持的态度。像对一号，大家就说他回家太不容易了，应该给一号。三号也说了，说三号是一个大孝子，应该给二号。还有对二号说不像做财务，应该像卖车的。还有说梁洪说一下，找车试驾一下，应该可以。

    主持人梁洪：对，可以。介绍一下我们场上的另外两位嘉宾，是来自东风雪铁龙市场与对外宣传部副部长卢伟党和我们的合作伙伴《汽车族》的执行主编靳军，现在我们抓紧时间，第二道问题卢部长，可以提问了。

    卢伟党：再次感谢大家。各位选手对我们车了解非常深刻，我在这儿就想提一下，大家对这款车，雪铁龙有一个专利技术是什么？同时这款车也有，能够简单描述一下它的功能。

    主持人梁洪：卢部长怎么说呢？二号她反应特快，说明也特快。那两个人得愣一下。你决定谁抢答。

    卢伟党：按规则。

   主持人梁洪：没办法，还是二号选手张菁先来。

    张菁：首先感谢大家对我的支持。东风雪铁龙一向专有的技术是PSS后轮随动转向系统。这项系统比如在过弯的时候，地面对轮胎会有一个侧向反应的作用，有了PSS这项技术之后，后轮总成会跟着前轮有一个角度的转向偏转，这样会缓解车辆的转弯不足，以及车辆在过弯时的甩尾和侧滑现象。

    刘凯：PSS技术是雪铁龙的专项技术，用4个橡胶牵垫跟后轴承连接，不像其它几款车是硬连接，它这是软连接。因此，雪铁龙在低速和高速过弯的时候，都可以用后轮最动，低速是呈反向的，高速的时候是呈同向的，所以就可以减少车过弯的甩尾现象和侧倾的现象，使车更加稳定。

    另外，同时配合雪铁龙的底盘技术，一般的情况下，雪铁龙是不用做四轮定位的。

    主持人梁洪：谢谢一号。

    延安：三号还有什么补充吗？

    卢志伟：该说的他们都说得差不多了，我试驾转一下，PSS是东风雪铁龙的专利技术，我在试驾过程中曾经试验过一下这个技术，以每小时60公里的速度进行转弯。它的操控性非常好，基本上没有甩尾和侧滑的现象。技术应用在这款车上，使操控性加强了很多。

    主持人梁洪：谢谢三位选手，卢部长点评一下。

    卢伟党：确实不太好拿捏。都说得非常正确，而且非常全面。实在不好发言。

    主持人梁洪：瞧为难的。

    卢伟党：这次一号选手的感觉更为深一些，感觉能够给大家带来一些好处的表述，这是我们平时在对外宣传上面也需要做的一件事情，不是纯技术，而是能给客户带来什么好处。

    主持人梁洪：卢部长把票投给了一号。

    靳军：一号把这个技术解释得非常深入，而且很到位，对于这一点，我想很少有普通的消费者能够做到这一点，从这个角度来讲，一号这一点我比较欣赏。

    主持人梁洪：刚才我和延安拿手在底下偷偷开了一个会，三位选手其实答得都比较正确，但是最清晰而且最明确表达我们也认为是一号。所以，一号，哎呀，厉害呀，一下子就得到了三票。

    延安：这一票其实我是半票，我和梁洪加在一块儿才是一票，我这半票投给一号，二号我也比较钦佩，刚开始的概念二号肯定下了不少功夫，但是背了不少书不一定能理解，但是提到后轮随动专项，如果背书，涉猎也非常之广。