4月19日，通用、上海通用携手清华大学成立了中国第一家车用能源研究中心。通用成为第一个直接参与中国车用能源研究的跨国汽车制造商。

　　这是通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在2008北京车展行程中的第一站。过去的一年多，通用全球总裁瓦格纳拜会了很多政府领导人，不断地强调通用希望将其在全球新能源领域的领先经验、技术和资源融入到中国，支持帮助中国解决能源安全、环保以及其他的一些问题。

　　其实，这也是在帮通用自己。

　　尽管上海通用已经连续三年蝉联全国乘用车销量冠军，但除了凯越之外，通用在中国正面临着主打车型新产品竞争乏力。上海通用的第一季度销量显示，超过1/3的销量仍然是由股份并不占优势的上汽通用五菱贡献的。这就像通用在全球一样，第一的位置正遭遇丰田的挑战，而大众也在虎视眈眈。

　　瓦格纳清醒地认识到，在未来10年中，全球市场在新兴市场50%的增长将主要来自中国，中国市场对于通用十分重要。通用需要一个突破口，成为它在中国和全球都保持第一的后盾。而能源就是这个突破口。

　　在瓦格纳看来，中国车用能源研究中心是通用汽车去年宣布能源环境战略中的重要一步，“我们愿与中国同行分享全球领先的技术和理念，探索建立国际间能源合作的长效机制。”

　　当然，更重要的是，包括通用这样的全球巨头和中国政府等，到现在也不能确定新能源的最终解决方案。

　　通用能做的就是在未来5年中，更多地应用节能技术，包括开发各种前瞻性的新技术，以及多样化的新能源研发，从而使通用以最快的速度适应市场的发展，战胜其他的竞争对手。

　　目前，通用汽车在美国密歇根州的研发中心正全天候不间断地进行着雪佛兰Volt的开发工作，这款将在2010年底投放市场的纯电动车目前是通用公司的“第一当务之急”，负责这款车研发的副总裁鲍勃-鲁兹坚信，该车最终将取代丰田普瑞斯成为全球最主流的电动轿车。

　　“而中国将是最早引入这款产品的海外市场之一”，在本届车展为上海通用汽车“绿动未来”展台揭幕时，瓦格纳表示，并带来了在中国首次亮相的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克Escalade凯雷德双模混合动力车等多款系能源车型。

　　经济观察报：去年，通用汽车造成亏损的原因是什么？

　　瓦格纳：关于2007年的财务亏损问题，整个数字的确是非常大的，这是由于财务上的调整所导致的变化。出于技术角度的考虑，把过去积累的损失反映在报表上，这则是基于对整个行业未来的判断所做出的决定。

　　在过去18个月当中，通用汽车减少了大概90亿美元的结构性成本，在成本下降之后，我们的竞争力将会大大上升。

　　经济观察报：欧宝品牌会不会到中国来？

　　瓦格纳：我们目前并没有进行本地化生产的计划，它仍然是一个高端的、来自欧洲的进口品牌。

　　王秋凤