长城精灵外观图片

　　五万块的小车到底能不能买呢？常有朋友问起类似的问题。我看得出他们是想知道，这么廉价的车是否有保障，或者说直白些，如此廉价的车还能称其为车吗……？事实上这是一个认识的误区，因为廉价车并不等于低质车，只不过很可惜，国内的廉价汽车产品总是让人们不由自主地将“廉价”和“低质”画上等号，似乎已经成为了一种宿命。

　　还记得两年多前，一位在外企工作的白领曾给我讲了个小故事。她当时刚买了部五万余元的代步小车，然后很高兴地和她的美国老板分享了这个喜讯，老板就很好奇地问她的新车都有什么配置、发动机多大排量，以及车子的尺寸等等。结果，当得知自己的手下花了5万块钱买了一部只有0.8升排量，配置还算齐全但没有安全气囊的小车之后，这位老板在表示恭喜之余，最后补充了一句“中国的汽车卖得真贵”。

　　“中国的汽车真是卖的很真贵吗？那么，五万元的车应该达到怎样的的标准呢？如果换作是眼前这部精灵(参数配置 图库)，那位美国老板还会这么说吗？”坐在精灵的驾驶席上，我不由得想起了这一连串的问题。

长城精灵外观图片

　　车窗外，已入深秋的北京城，瑟瑟秋风吹得路人纷纷竖起衣领，脖子直往里缩，巴不得能缩作一团。相比之下，精灵的车厢就显得体贴多了，空间很充裕，尤其是头部空间非常到位，完全没有挤逼之感，丝毫不会让人觉得这仅仅是一部3548mm长的小车，这种感觉很像日本K- car车营造出来的氛围。

　　不过，精灵的设计思想事实上并非完全采纳自K-car。因为从外形看，精灵并没有像K-car那样一味地去提高车身高度来获得广阔空间，以至于整部车的身材比例有些走样，而是更多地综合了欧洲小车强调稳定感的设计风格，同时融入了类似本田飞度(参数配置 图库)的MPV化设计思想，以得到恰到好处的理想空间。说到这里， 我们应该想到一个与精灵的设计思想极为接近的前辈，就是曾经夺下欧洲年度车桂冠的菲亚特Panda。之前曾有传闻说菲亚特为此要状告长城汽车，其中是非我们不作评判，但在设计上，我们十分赞同这样的设计思路，因为中国的用车国情与日本不同，除了要车厢空间充裕之外，还要有比较好的长途、高速行驶能力，这显然是重心偏高的K-car类车型所不适宜的。

　　同时，这样的指导思想也让设计师有了更大的发挥余地，精灵在车身设计上就显得十分活跃，尤其是中央明显隆起的车头和车尾高挑的L型尾灯，更加深了这种轻松气氛，且更具时尚感。而具体到整部车的制作水准，应该说精灵为我们带来了一个惊喜，因为整车的钣金制作和装嵌工艺都做到了严丝合缝，接缝均匀，没有丝毫粗制滥造的痕迹，稳扎的车门开合声也让人颇有信心；而更让我们惊喜的是，精灵的严谨制作还延续到了车内，除了少许细节之处，如螺丝位外露、部分接缝处有毛刺外，内饰设计简洁但装嵌工整，车厢中使用的材质，如织布座椅、车六内饰板，以及大面积塑胶面板覆盖的仪表板、中控台等，虽然用料简单却不会有廉价感，更难得的是新车的车厢中没有异味，更让人增添了一份信心。