2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。22日，苏州宇达电通副董事长李敬平先生做客新浪嘉宾聊天室，以下为访谈实录:

　　主持人：各位网友下午好，这里是2008年北京国际车展新浪演播室的专访现场。今天有幸我们邀请到了苏州宇达电通副董事长李敬平先生，您好。

　　李敬平：您好。

　　主持人：可能很多网友对宇达电通这个品牌非常熟悉，它是国内著名的GPS品牌，请您介绍一下北京车展是不是给网友带来新产品？

　　李敬平：各位网友大家好，这次车展还是秉持着宇达电通一贯的宗旨，“移动中享受科技，科技改善生活”。所以，我们这次带来的产品同样也是展现出怎么样用科技改善生活的产品。我们的PND，我们介入导航领域，有所谓的乐游200、乐游201、乐游300，以及带有实时交通信息导航系统的机型，是从PND方面来看。

　　在另外一个领域，智能领域导航里有A702，也是一个新的产品，利用智能手机的情况下，兼具所谓的GPS导航功能的水平。

　　还有传统PDA上面还有一个传统的导航功能，就是所谓的P360。这三个系列，PND系列、智能导航系列还有PDA导航系列，这三个主要产品是我们这次所展示出来的。

　　尤其是像我们提到的乐游200、乐游201和乐游C300这几款，在传统的领域，在GPS卫星导航里定位，很可能开机一定要找10分钟等它定位，像要暖机一样。但是加上这个新的技术以后，这是今年新引进的一个新技术，通过10秒钟以内，通过软硬件，本身硬件快速找寻和软件记忆性的系统，10秒钟可以定位。不像过去开机、暖机冗长，不耐烦。这样在导航出行的时候可以减少很多不必要的时间，这是我们带来新的一种方案，这是在这次车展里我们展现给大家的。

　　主持人：我们知道宇达电通是在国内首次推出TMC实时交通路况信息的导航产品，并且据我所知，北京这种东西已经开通了。

　　李敬平：是的。

　　主持人：可能好多网友并不太熟悉这种东西。能不能给我们介绍一下TMC这个产品的特点呢？而且在哪些城市逐渐会开通这个功能？

　　李敬平：TMC我们在国内叫实时交通信息系统。其实这个系统在国外已经使用几年，尤其是欧洲最早石油，顾名思义就是所谓交通信息，像广播频道一样。它在任何时间实时地能够告诉你所有现行你要去哪个地方的路况，到底是堵车还是不堵车。

　　我们当初引进这套系统，之前我就介绍了，其实GPS应用是一个阶段、一个阶段，也就是卫星导航是一个阶段、一个阶段。早期GPS在我们这个领域里只做定位，只知道我自己知道我在哪里，如果迷失了，想知道我在哪里。接下来光知道在哪里没有用，还要知道你去哪里。当你知道这两个点以后就有一个线路出现，这个线路就变成导航了，就是我要去哪里，怎么去，就进入导航时代，这是GPS应用的第二个时代。

　　你到了那边还要做什么事？这是第三个阶段，利用GPS的定位系统来达到你的服务功能。我们在早期来看，做完定位以后做导航，但是导航的过程里接下来有一个应用的观念出现了。通常来讲一个是你熟的路，一个是你不熟的路，你不熟的路，就要告诉你怎么去，选一个最佳路线。可是你如果熟的路，假如你每天上班，可能闭着眼睛都知道怎么走，这时你可能不需要这个导航，但实际上这个导航可以给你带来一个什么效果呢？告诉你路况信息。即使熟悉这个路，但是不知道今天的路况，不知道今天路况会不会堵，尤其是像在北京，早上上班族一出行开车最头疼的事情就是不知道今天二环堵不堵，不知道今天三环哪个地方堵。可是通过实时交通信息报道(TMC)以后，我上次跟一些媒体朋友谈，“秀才不出门，能知交通事”，你还没有出门之前就知道哪条路堵，哪条路不堵，该走哪一条路段。不仅你出门前能知道走哪条路，你走到一半，万一有一个追尾事件在路上发生，这个信息每5分钟可以UPDATE告诉你。所以，不仅是你走之前告诉你路，你走到一半的地方还会告诉你哪个地方堵车，或者是尖峰的路段。这是我们引进实时交通信息。

　　去年年底我们跟北京交通信息中心合作，把这个信息路矿结合跟所谓的交通实时报道结合在一起，放在我们的C320T的终端设备上，提供给我们北京广大的市民，驾驶朋友在出行的时候，除了导航的功能之外，还有一个实时的交通信息。比传统式的广播有一个好处，因为它是实时的，它不像广播，广播像AKM交通电台，是广播一个批次性，可能是一个路段、一个路段报道。当第一个你听到你的路段的时候，必须出门前听半天你要去的那个路段，这是第一件事情。第二，等你要出去的时候，万一中间发生事故，在广播的过程中，等你上了路之后，才广播你的路段刚刚5分钟前发生事故，所以堵车，可是你已经在环路上，进退两难。这就造成对出行朋友的困扰。所以，作为实时交通信息可以随时UPDATE给你，你要出行的路况，随时告诉你。我们在去年12月已经开始在北京提供这样一个解决方案，有这样一个终端解决方案C320T。

　　上海我们是跟SMG，我们通过DAB广播的方式，也是实时的交通信息，在我们516T的机器上面，在上海实现这样一个实时的交通信息。目前在国内的北京和上海我们有这样一个解决方案。

　　陆陆续续我们会在国内的各大城市，包括广州、成都等等，我们需要寻找交通伙伴。因为所谓的实时交通信息报道必须有三块合作，一个是信息源，真正信息路况是怎么样，实时现实路矿，堵车、不堵车，行驶速度多快？目前大部分都是靠浮动车辆，交通车在路上跑，知道哪个路段不堵车，可以实时报告信息。另外，摄象头或者是感应圈，在交管局和信息中心都会把它综合在一起，得到一个最新的实时路况。第二，所谓信道源。当他得到这个信息以后要发布。现在来看，其实现在大家已经可以在互联网上查到信息报道资料，但是你不能一边带着电脑一边开车，或者是出门之后就拿不到电脑，得不到资料。所以，除了互联网的资料以外，可以通过空中的广播，把这个类比信号转到数字信号，传到一个终端设备上，所以必须有一个信道源。国外通过所谓FM广播系统，也有通过DAB数字广播不同的信道做不同的传输。这是信道源，他把信息传出来之后必须有一个接收端，就像电视台节目做出来之后，电视台信息发送出来，没有电视机就看不到这个节目，所以你必须要有一个终端设备接收。目前我们宇达电通主要发展是在终端设备上，接收这样的信息源。但是接收到信息源还是没有用的，必须跟你的导航资料结合在一起，必须有地理信息、地图投资在里面，这样才能把所谓的信息源得到的资料放到你的地图上面，看到哪些地方堵车，这时驾驶源才知道他要的路段是堵车的，否则对大家来讲只是一连串的数据，不知道哪个地方是堵车还是不堵车，这时在思维的终端，比如在北京，就在C320T上，在上海就是C516T上显示出来。比如现在要出门，从国展馆要去中关村，一看三环从国展馆这一块到苏州桥这一段都是绿色的，代表现在可以走所谓的三环路段。如果中间有一段是红色的，比如到马甸桥看出来是红色的，可能要在马甸桥之前下这个路段，等过了马甸再上三环，因为后面是绿色的。可以提早告诉你。不要过了那个出口才知道前面出口堵车，那时已经来不及了，要提早做一些准备，大家都能便利。

　　其实我们看这个东西，科技改善生活，本身来讲这也是一个非常重要的东西，除了对驾驶朋友出行造成便利以外，对整个社会朋友来讲，第一不会因为堵车造成车辆堵在这边造成空气污染，因为一排污，空挡、低速运转污染非常大。北京现在讲绿色奥运，不要让这个造成所谓的污染。

　　第二，它对能源的消耗，不要用等待的时间消耗能源，对能源也是一个非常大的帮忙。

　　第三，对消费者、出行者的心态，每个人都不愿意堵车，一堵车火气就上来了。本来出去旅游或者是上班很好的心情，造成堵车，整个心情就下降，生活品质就减低了。这对我们生活品质的改善也是非常重要的，对我们来讲是非常重要的。

　　主持人：我们通过你的介绍了解到带有TMC这种功能的导航产品在国内不是很多，而你在北京和上海提供两种产品。可能在北京买了产品，但是到了上海不能用，你们将来会不会推出统一格式的产品呢？

　　李敬平：是，这个问题我们在还没有推之前其实已经模拟到要替我们的客户着想，不能买一套系统，在北京是一套，上海又是另一套，在上海不能用。要做的东西就是放之四海而皆准，也就是在国内到处都是可以用的，我们已经有自己的解决方案。对我们的客户而言，比如你在上海买的是TMC FM这个系统，在上海可以解决，上海将来也可以走FM 频道的解决方案，到上海也可以得到一个所谓的实时交通信息。当然会有所为不同的标准，一个是走数字广播DAB的东西，一个是走FM。这两个系统我们会做交换的处理。如果它彼此之间没有办法兼容，我们会有一个其它方法，比如在上海，我们在北京跟世纪高峰合作，他在上海、北京也会有所为的信道源跟信息源的处理。同样你在北京买了这套系统之后，到上海、广州同样可以继续使用。当然时间上，因为我们现在各城市还要找一些合作伙伴，所谓在信息源、信道源上一起把它解决。现在来看，时间上可能会逐步逐步实施。但是长期来看，这个问题我们会为我们的客户、大众解决这样的方案，不会造成孤岛出现。

　　主持人：通过了解我们知道宇达电通在TMC系统上也花了很长时间研发，您认为目前消费者对它的接受程度是怎么样的？比如这种导航功能的标准，您认为在将来各个城市推广起来，整合这样的技术，会不会有很大的难度？

　　李敬平：每一个地方、每一个城市所谓的数据源跟处理方式可能会不一样，当然这个东西要花比较相当的时间去进行整合，甚至将来跨地区来转换，针对不同的信道源、所谓的信号来源标准变成一致化，这是需要沟通，需要花时间的。宇达电通在国内来看目前是第一家从事这方面推广解决方案的，实际上在全世界来讲也是前三家做这件事情，其它国外厂商也在做这件事情，但他们只适合欧洲地区和美国地区。目前来讲我们不管在欧洲也好，美国也好或者是国内也好、台湾地区我们也有这样的解决方案，都在进行。推广过程当然会遇到这样的问题，但是这个东西只要大家能够想办法，不是先天的障碍，不是没有办法克服的，这个东西对我们来讲是必须要解决的。但是我们认为TMC现在来看就是解决你的实时交通信息，解决堵车、塞车的问题。将来还有更多的应用，导航时代的来临，会有更多的应用。比如像上海地区，除了外环以内的高架，接下来就会把匝道控制，上海经常有的时候交通一堵，可能某些匝道入口封住了。比如早上上班的人赶时间，排了长队，排到匝道一看封闭了，必须走地面交通，你只要早知道匝道封闭了，就提前走或者是放弃走匝道，走地面方式，这样对他来讲更省时间。再就是停车信息，周围停车场，你出游、看电影赶不及了。目前国内看来还好，但是长期看来，尤其是大城市，像国外的纽约、东京，要找一个停车位，可能开车15分钟，找停车位要找一个小时。你开车之前会得到一个信息，附近会有哪些停车场，哪些停车场还有几个空位，这时你及早做好准备，把车停在理想的停车场上，把停车场的信息会结合在一起。还有天气预报等等。

　　现在TMC在国内北京五环来讲包含1300条道路信息，接下来就要结合所谓的停车场的信息，以及周围所谓辅助设备的信息都放进来。在上海地区，我们甚至还会把所谓的财经信息放进去，比方今天股票，因为是数字广播，可以把所有的信息数字化以后放在上面，可以把股票信息、天气信息集合在一起。

　　主持人：带有TMC系统的导航产品在北京和上海出货量怎么样？你们将会采什么样的营销手段来推荐你们的产品让消费者接受呢？

　　李敬平：北京是去年12月提供这样的服务，1月份正式把这个终端引入市场，目前销量比我们预期还要高，但是它所限制的在五环以内1000多条道路，而且还没有刚刚我所提到的停车场的信息放进来。有些消费者对它的预期性还蛮大的，希望将来更多的时候再进行采购。其实这个东西我们可以自动把它UPDATE进来，没有什么影响。目前我们一个月的销量比我们原来预期的大，因为销量有一点商业机密，但是我只能跟您讲，比我们预期的还要多，还要好。在上海地区，我们因为5月份会跟上海文广集团做一个共同发布会，现在只是开始在试运行。也就是说针对一些发烧友、车友会的朋友推广给他们用。了解一下他们对这套系统的反应，5月份我们会有一个大的新闻发布会，把产品正式推给大家使用。

　　主持人：像TMC这样一个市场，你们预计在几年之内会达到一个怎样的市场规模？

　　李敬平：像现在从欧洲来看，TMC的市场，它的成长量是300%的成长，每年预估大概是2、3万台增长的数量。原因就是因为导航稳定以后，定位完了以后做导航，导航完了以后再做应用。所以，TMC本身就是应用之一，很多所谓已经有GPS导航设施的消费者开始要求要有更多的东西在里面，否则我们最经常开车就是上下班，上下班早就熟了，不需要导航，不会为了上下班买这么一个导航设备。可是如果今天有这么一个交通信息就非常好。平常我到外边玩也可以导航。对他来讲是一举数得。这样来看，不要光讲TMC的应用，其实光讲所谓的GPS无线导航的应用，在国内都刚开始做。举一个简单的例子，日本大概车辆的保有量里占有GPS导航设施是60%的配比，日本应该算是全世界最先进、使用导航设施最多的国家。欧美地区大概30%，国内06年是2%，去年到了5%。以这个比例来看就知道，不要先讲TMC，光GPS本身来讲，它的成长空间就很大。每一百辆车子里，现在在国内只有五辆车子配备了GPS设施，日本是60辆，欧美是30辆。我们新车预增1500万台，如果翻倍增长，也不过到了10%，也就是真的有100%万增量的市场，这光是新车，还有旧车加今来怎么办？这个量对我们来讲国内是相当大。我预期先把GPS观念引进来之后，再把所谓的TMC观念加进来。今年年底到明年年终，我预计TMC将变成导航里面一个必备的功能。

　　主持人：如果消费者使用带有TMC功能的导航产品，预计产品的价位怎样？是否还需要每年交服务费？

　　李敬平：经常会有很多消费大众问这个问题。我其实有一个原则，实话说天下没有白费的午餐，这个东西是国家拥有提供给你们的，就像我们收的GPS信号，美国24颗卫星发出信号，不管是谁收，公开给大家接受这个信号的。像这样一个信息，可能就不要收费。但是目前这个信号需要花很多时间搜集，不是天然形成的，因为很多出租车辆把信息传到总部，告诉你这样一个交通状况。当然我们国家的交通信息、交通委、交管局，地面感应交通信息是国家有的，但是光这样不足以把整体的信息交通状况表现出来，必须还有一些辅助的设备。我认为天下没有白吃的午餐，很多都是民间提供的信息，毕竟它有成本。但是相对这个成本是不是合理？是不是还有牟利的一个现象存在？我们就要考虑到，如果它是靠这个信息来挣钱，这个推广应用就会有问题，因为有些人觉得要花这么多钱，就像让你天天打电话问天气预报，问气象台，一毛两毛还可以，一块两块就干脆看晚上的天气预报就行了，这就有一个相对的代价。

　　回答你刚刚讲的，将来TMC会不会收费。长期来讲会收费，但是这个收费必须在合理的情况下。如果纯粹只是一个交通信息，既然车辆已经在这个地方，第一次收费，第二次本来就固定在这个地方，我们可能就不需要再给他增加其它一些费用。但是如果还要增加新的内容，比如我们要了解新的停车场信息，要了解新的气象资料的信息，这些东西都必须再拿进来的时候，也必须有一些成本，可能就会有一些费用。但是这个费用还是要在合理的范围内，消费大众才会使用。本身我们所说的机器的成本，到底价钱是什么样，会根据不同客户需求的配备，也可能只需要一个导航仪，然后加上TMC就好了，可能是比较低价的配备。有人说不行，我买了这个东西之后，举个例子，将来我们会发展到所谓的信息甚至会把堵车的状况，摄像头通过什么样的数据传送，到你的导航仪上面，就可以看到不只堵车，而且堵到什么状况，你可以判断。比如速度低于20公里是黄色，低于50公里是红色，你认为这个速度还可以跑，即使是红色，但是看到摄像头的情况觉得还可以走，就不一定从地面道路走，继续从高架走，这时你要求的设备就比较高档一点。甚至有人说还要有拍照的功能，还要有WIFI的功能等等。这些功能加进来，你的设备就会不一样，所以会有不同层次的价格存在。

　　主持人：我们看到在展台上你们也配备的机车的概念，请问宇达电通下半年的发展方向是不是会向前装市场迈进？

　　李敬平：因为导航第一个想到要开车，一般人走路不会要导航，不会走路迷路什么的。所以，你的第一目标一定是拥有车的开车的人，必须跟车结合在一起。所以，每一个做导航的，第一个对象是想到跟车结合在一起，不管是跟车厂也好，还是4S店，还是车展跟驾驶朋友结合在一起，这是必须要走的一个方向，而且是不可忽视的一个市场。之前我们在所谓的后装市场，也就是独立的PND也好，导航手机也好，有一个智能手机，PDA也好，都是独立于车厂。但是你要有结合，必须跟车厂在一起。长期来看，必须有一个车机的概念。我们现在有两个概念，一个是半前装，一个是全前装。我们跟几个大的车厂已经进行所谓的半前装的合作项目，而且已经在做了。主要的观念是，除了我们现在独立的一个在车上摆的独乐的PND的机器之外，我们考虑三个问题。第一个是空间的问题，现在你摆一个独立的导航仪放在车上，毕竟还是放在所谓的驾驶板上，会影响你的视野问题，而且你在看的过程中会有麻烦，而且占领空间。

　　第二，考虑电源的问题。必须通过车载电源线连上去充电，因为它非常耗电，导航本身是非常耗电的东西。整个过程当中，万一接触不良，或者是接头掉了以后，电源就是大问题。

　　第三，利用它的AV，因为他在开车的过程中，有时车子蛮吵的，再好的车也是有造因得，但是导航发音告诉你前方多少米左转的时候，有时即使放得很大声也听不到。但是跟DVD结合起来，甚至是DVD大屏幕结合起来效果就非常好。

　　所以，我们现在跟国内前三大车厂合作的时候，也是针对这样的设备开发出我们新的产品，现在已经陆陆续续有产品在国内几家车厂的新车里有我们的东西。

　　另外，全前装市场，已经把我们的板子，在之前的设计里已经放进去了，目前我们在日本的几个厂家合作，不久的将来，在新车里面，外面看不到，里面已经是有宇达电通的东西在里面，这样对我们来讲应用就非常广，市场也非常大。

　　主持人：我们看到本次车展宇达电通已经变更了品牌的形象，请李总介绍一下这方面的情况。

　　李敬平：宇达电通顾名思义是移动中享受科技，吸引高科技应用的人用这个产品。过去这么几年，从2003年我们推出全球第一款手持的导航设备以来，我们不断地教育、推广这个市场，03年我们已经开花结果，大家对GPS的应用已经了解了，对卫星导航应用已经开始了解了，这时我们就不认为只是所谓的发烧友或者是对高科技享有梦想的人才能用这个产品，应该是飞入寻常百姓家，让大家都能够来用。也就是说我们要开始从产品走向我们真正所谓的消费大众的导向，就是要考虑每一个层次的消费者。从今年开始我们新的主题是探索更多东西。探索什么东西？多了什么东西呢？第一叫更多的地方。也就是本身在卫星导航里，地点、地图、导航这是很重要，是它的核心所在。所以，除了传统的地图图纸以外，我们要在新的技术里面引进所谓的图片导航，也就是你本来很多地方看到某一个风景，可是你不知道这是哪里，不好定，这时你照张相片，在系统里就会定出来在哪里，通过网络大家都知道。这是更多地方。

　　第二，更多的信息，除了告诉发烧友，我们还告诉你实时交通信息。告诉你更多的股票的信息、停车场的信息。

　　第三，让你更开心，更有娱乐的效果。比如我们把我们的很多DVD、MP4的功能都放在里面，你可以听音乐、看电影。所以，让你更开心，让它更走向一般的消费大众，都把它当成是高科技的享用，已经能够跟我们日常生活结合在一起，这是我们新的定位，对消费大众要走的方向。

　　主持人：非常感谢李总今天做客新浪汽车频道，由于时间的原因，我们今天的聊天就到此结束。

　　李敬平：谢谢。