图为林荫大道

图为林荫大道内饰

　　博鳌亚洲论坛，是在经济全球化进程加快和亚洲区域经济合作迅速发展的背景下成立的世界一流论坛盛会。如今，博鳌亚洲论坛已成为亚洲乃至世界各国政府高官、商界精英、学术界领袖以及媒体代表沟通交流的高层次平台，纵论亚洲经济发展大计，以全球智慧推进亚洲经济发展。

　　2008年4月11日，2008博鳌亚洲论坛年会“唯一指定贵宾用车”赞助商交车仪式在海南博鳌论坛主会场举行。博鳌亚洲论坛秘书长龙永图从上汽集团股份有限公司副总裁、上海通用汽车总经理丁磊手里接过别克汽车钥匙模型，标志着由上海通用汽车提供的70辆别克行政商务旗舰――林荫大道和70辆别克陆上公务舱――GL8陆尊已正式交付使用，分别担纲2008博鳌亚洲论坛“唯一指定贵宾用车”和“唯一指定商务用车”,并开始承载与会各国元首、政要、学者、商界精英及嘉宾驰骋于各个会场，为他们的出行提供安全、贴心的保驾护航。这两款别克品牌为之骄傲的车型，将以其与生俱来的尊贵大气和领袖风范，承载与会的各国政要和国际学者、商界精英，共同献力于这一具有世界影响力的亚洲顶级论坛。博鳌亚洲论坛理事长拉莫斯、上海通用汽车副总经理孙晓东等一同出席了交车仪式。

　　作为一款融汇当今汽车尖端科技和别克品牌百年豪车制造经验的旗舰产品，别克Park Avenue林荫大道自2007年4月上市以来，以其尖端科技打造的澎湃酣畅“动”态驾驭感受与豪华舒适“静”态空间，成为中国豪华高档车市场的一款重量级产品。

　　上海通用别克的旗舰车型，林荫大道在动力上有着重大突破，它采用一款3.6L的全铝发动机，搭载在通用最新一代GRWD后驱平台上，与这个先进的平台相搭配的是AIIoy Tec高性能V6全铝发动机，实现前置后驱并让前后配重比达到接近完美的50:50。一款豪华商务轿车，在动力上不能有丝毫的妥协。林荫大道的发动机对于我们其实并不陌生，因为它与上海通用凯迪拉克赛威SLS及CTS的那款发动机相同，只不过经过更细致更贴切市场的调校。电子油门和厚重的车身在加上不同的调校后，这款发动机的特点有些变化：首先是即便关闭ESP，在起步的时候，林荫大道也不会出现后轮空转的现象，有效控制了动力输出过程中被浪费的情况。其次不仅低速状态下提速迅猛，高转速区间动力丝毫也不会懈怠，发动机从超过 1500转后动力输出感觉就源源不断，直到达到最大的6000转，而从加速开始就一直可以听到发动机努力工作的声音，直至180公里时速也没有乏力表现。值得一提的是恰恰因为林荫大道前后车重比接近50:50，加上先进的后轮驱动系统，在市区行驶时表现得非常稳重，这与它沉重的车身和优良的悬架系统有关；高速行驶时林荫大道驾驶起来也非常轻松，抓地性能良好更显其平稳程度；对于庞大的身躯，弯路应该是其弱项，但林荫大道在高速过弯时车辆表现得更为稳定，配合前后轮16英寸通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合。这种感觉似乎与将近2吨的车身重量不成比例，但最终不能不承认确上海通用的调教有方。

　　1O月中旬，中国新车评价规程(C—NCAP)对林荫大道进行了碰撞试验，1O月23日C—NCAP公布了其成绩，林荫大道以47.6分的高分获得了5星的好成绩。在测试的三个项目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞)中均没有过多的失分，侧面碰撞更是取得了满分，这要归功于林荫大道设计合理的车身结构，高强度的一体式车架，前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力，也大大提升了车架的行驶刚性。另外在林荫大道车内，全员配备的带ASR预紧装置及限力器安全带、6安全气囊均为乘员提供了合理有效的安全保护。

　　以上这些均是成为指定用车的基本条件，除此之外，林荫大道的豪华程度在同级别竞争车型中更是难寻对手：带有Logic7系统的高级车内音响、全车前后DVD播放以及首创的车顶悬挂式显示屏幕、后排独立的总统座椅、可翻折的后排小桌板，等等一些让林荫大道成为舒适的典范。

　　这次成为“博鳌亚洲论坛2008年年会唯一指定贵宾用车”再次确定了林荫大道与同级别对手间的车型价值和定位优势。