2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。21日，曙光汽车集团乘用车事业部总经理梁文利先生。做客新浪嘉宾聊天室，以下为访谈实录:

曙光汽车集团乘用车事业部总经理梁文利先生

　　主持人：各位网友下午好！

　　这里是2008北京车展新郎直播间。

　　今天我们有幸邀请到了曙光汽车集团乘用车事业部的总经理梁文利先生。

　　下面，请梁总给我们介绍一下本次曙光汽车参展的一些情况。

　　梁文利：本次黄海汽车带来的6款产品，它们是旗胜自动档、旗胜柴油版、法萨特、大柴神皮卡、翱龙CUV、右舵单排皮卡。我们的旗胜柴油版是一款高压共轨、中冷增压的柴油机，采用了双顶置凸轮轴，16气门。

　　这款车上市以来，今年的订单供不应求。另外，我们大柴神、小柴神两款车，今年1季度大致销了5000多台，应该讲是全线标红。

　　我们带来的一款右舵的皮卡车，这主要是为国外量身定做的一款皮卡车，不管是内饰、外饰、底盘都是全新开发。目前，这是右舵皮卡最好的皮卡。再带来了一款法萨特的CUV，主要是承载式的底盘，准确地定义为多功能的轿车，因为它是承载式车身。大致上市的时间是明年的4月份。

　　主持人：我们看到这次黄海参加北京车展，在展馆里面拥有一个将近4000平米面积的展示区。请问一下，本次的参展，跟以往的参展有哪些不一样呢？

　　梁文利：因为以前参展，往往把皮卡定位卡车，所以一般都是在场馆外面。

　　因为我们这一次跟组委会要求，要在室内参展。也应该讲，我们这次进入室内，也应该说是黄海汽车整体快速发展的体现。另外，这次组委会给了我们将近400平米的展位，应该讲这次组委会在展位分配更为人性化了，所以我们再次对组委会表示感谢。

　　主持人：我们看到本次车展，黄海也展出了旗胜柴油版，柴油机是最近被很多的厂家重视，有一些厂家也推出了柴油机的产品。那么，黄海旗胜的柴油版的特点在哪里？

　　梁文利：应该讲柴油版的旗胜，它最大的特点，我们把采用的发动机是意大利VM技术的发动机。它的排量只有2.5，但是它的动力143马力。它是双鼎置凸轮轴，16气门，它的百公里油耗仅为7升。这是世界上最先进的发动机，我们把它搭载在旗胜上面，给中国民族的SUV又增加了一份力量。

　　主持人：我想问一下，这款产品你们将来准备在哪些地区重点投放？哪些行业是你们的重点客户？

　　梁文利：应该讲我们现在由于车源的不足，所以我们投放在一些云贵川等路况比较差的地方。将来，会逐步投放到全国各地。

　　主持人：我们看到自主品牌合资化，无疑是07年市场中最突出的一件事情。您怎么看待这种现象？另外，黄海汽车是怎样坚持走在自主品牌道路上的同时又和国际接轨呢？

　　梁文利：谈到合资化这个问题，对于企业来讲，发展到一定的程度都要发展这个课题。我认为在主导权、话语权充分体现的前提下，曙光要做到三不的原则。第一我们不关门。就是对国外的一些技术、人才我们不关门，我们要请进来。第二，我们不排斥。我们不排斥国外的一些先进的技术，我们要引进一些先进的技术。第三个是不违反。不违反是一些像政策、知识产权等。

　　所以，我觉得总的来讲，曙光在有自主品牌的话语权的同时，要引进一些先进的东西。

　　主持人：我们看到黄海汽车在近2年，在提升品牌方面做了很多的工作。其中也作为国家登山队唯一指定的用车，我想问一下，在今后的黄海汽车提升品牌和市场营销方面，有哪些新的举措呢？

　　梁文利：毫不隐晦地讲，我们黄海汽车是国内的品牌，又是在东北的一个地方生产。所以，在品牌营销方面应该是我们的一块短板。我们以前奉行的原则是“酒香不怕巷子深”，但是后来我们发现了有一定的问题。所以，我们在2006年的时候，就提出了要提升品牌、决胜终端。所以，2006年我们赞助了可可西里藏羚羊保护，2007年又赞助了国家登山队登顶珠峰。所以，我们通过全国300家经销商，来共同参与这两件公益事业，来做到把我们的品牌推向全国、推向世界。这样，给中国的自主品牌也增添一份力量。

　　主持人：我们看到在最近落幕的人代会上，黄海汽车的李进巅董事长连续两次提出了解禁皮卡的提案，而且皮卡也是黄海汽车一直在生产的一款产品，你们对于皮卡是怎么看的？是将来会加大这方面的投入吗？

　　梁文利：因为我们董事长在两会期间提出了对于皮卡的道路限行的问题，要解禁限行。主要是国外的发达国家皮卡在汽车当中的占有率是20%以上，但是中国只有4%。中国的皮卡车，在排放、法规要求等等实行的是乘用车的标准。但是，在限行的问题，却统一实行了卡车的保准。所以，对于皮卡的发展有一定的排斥。我认为，皮卡车又可以当乘用车使用，又可以对一些轻微的货物进行运载，所以如果放开的话，那么人们买一款车，等于买了两款车，所以我认为在皮卡车方面，我们国家应该引起重视。

　　主持人：我们看到这次黄海汽车展示了大柴神右舵单排皮卡，这在国内是无法销售的，你们生产这款产品是不是意味着大批量向国外出口？

　　梁文利：是这个问题。因为我们全新开发了一款右舵的皮卡车，从内饰、外饰、底盘都进行了全新的设计，应该说这款车是目前国内右舵皮卡当中最好的一款车。这款车出来之后，目前接到国外的订单大约是5000多台。所以，具有一定的潜力，也应该讲，右舵车的开发，是给黄海汽车注入了一点兴奋剂。应该讲，我们想在2008年，黄海汽车在国外的销售量要达到总销售量的30%。要在2009年，占黄海汽车销售量的40%。在2010年，要和国内的销售量平分天下，各占50%。

　　主持人：今年汽车原材料价格不断地上涨，自主品牌所生产的产品将会受到严重的冲击。面对这种宏观经济给黄海汽车带来的影响，你们将怎样面对呢？

　　梁文利：应该讲今年的原材料上涨大约30%到40%左右，给各个汽车行业带来了一定的困难，这也包括的黄海汽车。但是，黄海汽车众所周知是做零部件而起家的。车桥、车架、覆盖件等都是我们自己的子公司生产，所以应该讲从成本控制到各方面的环节，我们在去年已经开始抓起。这样，在今年原材料上涨的前提下，4月份我们一个主要的车型翱龙车，在去年销了1万多台，今年4月份我们降价1万元，这样可以增加我们的产量。

　　也应该讲，我们把所有的成本控制消化在我们内部，不转嫁给我们最终的客户。

　　主持人：还有一个问题，就是在07、08年汽车行业的整合比较大，像上汽收购了南汽，东风兼并了哈飞。我想听一下您个人对于行业整合的看法。

　　梁文利：应该讲目前整合是一个大的趋势。我认为只有不断地发展自己的企业、不断地强大自己的企业，才能够整合别的汽车产业。应该讲，曙光集团当时是做车桥的，最后整合了我们的黄海大客，就是原来的黄海汽车制造厂。整合之后我们迅速做大了黄海汽车，也就是我们现在的商用车事业部，商用车板块。应该讲，目前只有把自身强大起来，只有准备好了，才能去兼并别人、收购别人。

　　主持人：谢谢梁总，谢谢梁总今天做客新浪汽车频道。

　　梁文利：谢谢主持人，谢谢网友！