在SUV领域连续多年蝉联销量第一后，长城汽车这个在多数人眼中务实、稳重的汽车品牌跨入了全新的领域，今天我们试驾的这款嘉誉MPV便是其在商务车市场中的全新尝试。

　　★参数

　　长/宽/高（mm）：4574/1704/1845　

　　最大扭矩（Nm/rpm）：185/（3000-4500）

　　最大功率（kW/rpm）：105/6000　最高车速（km/h）：170　

　　发动机型号：三菱4G63S4N

　　外观

　　大气低调厚实稳重

　　嘉誉的外形设计并不张扬，整体风格以大气低调为主思路，上下相对的大号梯形散热格栅让前脸显得强悍厚实，大型鹰眼一体化灯组与前保险杆下的投射式雾灯同样非常低调，而发动机罩上的两条筋线则让前脸不那么死板，前保险杠和翼子板之间的衔接紧凑，配合厚实车体与低重心的设计，给人非常稳健的第一印象。

　　侧面设计没有过多的亮点来吸引眼球，一条平直的腰线贯穿车身，值得一提的是B柱和C柱中间的车窗为标准下降方式开启，这样的设计非常实用。

　　内部

　　双色布局舒适取向

　　嘉誉内饰采用温馨的米色和稳重的黑色分层布局，金属银色装饰板的应用则增添了内饰的明亮感。座椅柔软宽大，舒适性较好，长时间驾驶也不会很累，驾驶者的视野很好，在车流中穿梭能够居高临下一览无余。

　　嘉誉定位为商务MPV，对于车内空间的强调自然是重点中的重点，座椅采用2-3-2格局，前排的两个独立座位都各有左右扶手的设计，是完全的舒适取向。虽然第三排座椅对于两位成年人来说并不宽敞，但也不会显得过于委屈。而且三排座椅均可纵向滑动，后排乘客可根据需要调整腿部空间。

　　驾控

　　低挡加速力度较强

　　嘉誉搭载三菱2.0升MIVEC智能可变气门系统发动机，最大功率105千瓦、最大扭矩185牛·米。搭配的5速手动变速箱挡位清晰，行驶过程中手动变速箱的把柄并没有多余的震动，离合器踏板实际踩踏起来也十分轻盈。

　　实际驾驶过程中，在堵车状况下，嘉誉的油门响应比较灵敏，低速扭矩输出流畅，能够保证起步时不会因为动力不足而被其他车辆频繁插队。而在路况逐渐好转后，嘉誉的速度也逐步攀升，由于齿比设置的原因，二挡和三挡的加速力度还算比较强。但让我比较不适应的是嘉誉的四挡和五挡，个人感觉齿比设定有点儿过大了，五挡1500转时车速便已超过60公里/小时，而时速80公里时转速也只有1800转，这样的设定虽然使发动机噪声得到了很好的控制，但如果按照日常驾驶习惯操作，则会丧失中段加速能力。

　　嘉誉方向盘指向比较准确，除了过弯时高车身带来的侧倾略大，其他方面与普通中级轿车驾驶感基本相似。

　　本版采写/摄影 本报记者 田天