主持人：斯巴鲁整车进口在中国已经有一定的时间了，将来是不是有计划在中国设厂生产斯巴鲁系列产品呢？

　　唐松洋之：因为斯巴鲁这个品牌正式进入中国还不到四年的时间，我们的销售虽然增长很快，但是销售还是比较少，所以对于我们来说第一步首先在保证斯巴鲁生产品质的基础上，提高整体品牌在中国的影响力是最重要的事情，这方面不断的加强投入，让斯巴鲁品牌在中国消费者当中知名度越来越高，这才是最根本的东西。因为中国的市场越来越大，今年听说很快整体汽车市场会超过一千万台，会超过美国市场，成为全球第一大市场。在这么大的一个市场上，我们也会适当时候会考虑建厂，目前我们第一个要做的是斯巴鲁在中国的品牌形象，让这个品牌成为越来越多的中国消费者熟知的品牌，这是最重要的事情。

　　主持人：我们看到森林人在国内上市，斯巴鲁在品牌建设上也是进入到了一个新的方面，我想问一下，今后斯巴鲁在打造品牌方面会在哪里做工作呢？

　　唐松洋之：斯巴鲁品牌我们想除了本身的形态之外还有就是服务水平上的提高。作为进口车，我们的产品质量是非常优质的，也是消费者熟知的，我们希望能够把服务水平提高到更高的层次，让更多的消费者来到斯巴鲁的店，在我们整体品牌的基础上，让消费者更加感觉到这个品牌有更加与众不同之处，让消费者真正感觉到斯巴鲁品牌的魅力，这是我们最重要的事情。

　　主持人：在国内随着能源价格上涨，很多国内汽车厂商生产了小型车，斯巴鲁是不是也有在中国引入小型车的计划？

　　唐松洋之：因为斯巴鲁在日本本土是做轻型车和微型车是有的，但是在海外还没有微型车的导入计划，因为斯巴鲁在微型车方面还是比较少的。所以对于我们斯巴鲁来讲，我们车的形象也好，本身品牌的定位也好是提供高性能的运动型车为中心的，所以这方面我们考虑是如何使用户更加满意，同时更加省油更加环保的车是我们斯巴鲁重点考虑的事情。比如说我们已经在欧洲导入了柴油版的发动机的斯巴鲁汽车，柴油版比汽油版得更加省油更加环保，还有电动车的开发计划，所以在这方面我们不断的在这个基础上开发更高技术，更加环保的汽车是我们更加重要的事情，而且在不远的将来，也会在中国考虑投放这样的汽车。

　　主持人：斯巴鲁的车型都是获得WRC世界汽车拉力锦标赛的称号，国内爱车的人是比较喜欢斯巴鲁这种车型的，但是这种飙车可能会给交通带来一些隐患，作为斯巴鲁厂家，你们将会怎么样引导消费者做一个遵纪守法的驾驶员呢？

　　唐松洋之：我们也知道实际上如果不懂车、不了解车自己改装实际上是非常危险的事情，斯巴鲁考虑到用户的需求，我们斯巴鲁有一个专门的子公司叫STI，专门负责斯巴鲁翼豹的改装的，就是针对拉力爱好者的需求，做专业的改装，提供给消费者，斯巴鲁本身STI公司进行改装之后再提供给消费者，我认为这样比较好一些。

　　另外除了这方面之外，因为斯巴鲁经销商里面很多是对改装相对比较了解一些，进行专门STI的研究，如果有这方面的需求的话可以跟专业的经销商进行联系，咨询如何去改装可能会比较好一些。

　　主持人：今年中国国内物价上涨比较迅速，包括像钢材、人工的成本都在上涨，请问中国国内物价的上涨对斯巴鲁这样的公司有怎样的一个影响呢？会不会影响斯巴鲁产品定价的体系？斯巴鲁会怎么去消化这个成本呢？

　　唐松洋之：肯定成本的增长是有的，但是作为厂家来说，作为斯巴鲁来说，肯定是从多个角度，多个方面尽量控制和压缩成本，使用各种方面，在不降低质量的情况下，压缩成本是我们需要做的事情，所以对于斯巴鲁来说，对于更多的爱好者提供价格低，更加优惠的车是我们的任务，我们会不断的给消费者提供更加价格优惠和质量好的车。

　　主持人：国内近一段时间，像上海汽车并购了南京汽车，东风并购了哈飞，您对中国国内汽车行业的并购有怎样的看法？

　　唐松洋之：这方面因为大的汽车公司收购小的汽车公司是很常有的事情，因为小汽车公司的开发和研发成本都比较高，技术方面比较薄弱，大公司兼并小的公司之后整体的成本会分摊一些，研发力也会增强，这是一个方向。从这样来看，中国汽车业通过并购可以增强自主品牌，使更新的速度越来越快，根据是这样的状况。

　　主持人：今天的聊天就到此结束，非常感谢富士重工的唐松洋之先生做客新浪汽车频道，谢谢。

　　唐松洋之：谢谢。