2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。以下为法拉利全球CEO费立萨做客新浪嘉宾聊天室访谈实录：

　　主持人梁蒙：新浪的网友大家好！

　　今天我们新浪访谈有幸请到了法拉利全球CEO费立萨先生。

　　费立萨：非常高兴受到新浪的采访，我们非常荣幸。

　　主持人梁蒙：我们这几天一直在准备法拉利的专访，突然看到2007年法拉利在美国、英国、德国的汽车市场，都突然间遇到一个比较平稳的趋势，或者说稍微有点下挫。反而是在亚太地区和中东地区增长很迅猛，请问这是不是法拉利现在正在发生的状况？

　　主持人梁蒙：我们可以这样说，法拉利在全球50多个国家有销售，但是我们可以分为两大类。一种是在发达的市场，已经很成熟的市场。一种是日益上升的市场。那么，在比较成熟的市场当中，我们的预期基本上最早是在3%到6%。但是，在我们一些增长的市场当中，像亚太市场我们肯定是有很大的上升的空间。

　　主持人梁蒙：请问，法拉利根据这个状况，以后会不会做一些战略的调整？就是针对新兴市场和亚太市场、中国市场。

　　费立萨：我们是这样子的，从整个亚太市场来讲，基本上覆盖了十几个亚太市场的国家，我们主要的策略，也就是说把我们总部的投资引入亚太市场。比如说04年我们建立的法拉利中国，然后05年我们亚太的总部又搬到了中国，其实是兴建到中国。在不久的将来，我们马上又会把我们的总部投资注入到日本。所以，这样的策略说明了，在每一个亚太国家当中都有我们法拉利的存在，总部直接控制了我们法拉利的市场，让我们法拉利的市场做得更好。

　　主持人梁蒙：最近，我们看到了法拉利在马来西亚、印度、日本有一些行动和计划，这是不是一个思路或者是计划？这个思路能不能向我们解释一下？

　　费立萨：其实我们总的思路就是刚才所提到的，是以我们总部直接管理的这样的方式。我们新开辟了一个经销商的点，就是在马来西亚，然后在日本直接注资，虽然在印度我们有一些活动，但是3年之内我们还没有决定要不要在那里设一个厂。

　　主持人梁蒙：在日本直接注资指的是什么？

　　费立萨：就是我们法拉利的亚太区的总部是在中国，但是我们法拉利的综合领导是在日本。因为日本的市场大家都知道销售量非常好，是一个很大的市场，那么我们的总部直接管理，有一些直接地对经销商的管理，这样对于我们客户关系的维护和法拉利品牌的提升有一个直接的影响。

　　主持人梁蒙：那么从整个的亚太地区来看，中国法拉利的销售量是亚太地区的第几位呢？

　　费立萨：现在，我们是在整个的亚太市场是仅次于在日本，但是我们看到了07年比06年的增长幅度达到了48%，所以我们对于中国市场有更大的期望。

　　主持人梁蒙：一般的消费者觉得法拉利像迷一样的神秘，那么能不能向我们描述一下，费立萨先生印象当中，中国消费者对于法拉利的印象？

　　费立萨：先回答第一部分的问题，我们自从04年法拉利进入中国以来，可以说法拉利并不是一个产品，并不是一个简单地奢侈品牌，它对于大部分的车主来说是一个梦想，而不是说神秘，这的确是一个非常非常奢侈的愿望。那么，我们大部分的车主，我们04年到现在有那么多的车主和我们越来越近，我们做了很大的努力，让他们靠近我们的品牌，所以与车主关系的维护是非常重要的。

　　自从2008年，我们在不久的将来，我们马上有这样一个计划，要成立我们法拉利车主俱乐部中国，这是一个很大的车主关系的维护。在全世界我们现在没有，因为我们的车主的质量和人数，在中国从各方面来讲都已经到了一个成熟的阶段。

　　其实说到车主的特性，我们认为这是一个成熟的时机，很多的车主有这样的需求说要加入法拉利的大家庭。我们又看了一下我们客户的背景，有65%以上的车主是在40岁以下，有20%的车主是在30岁左右。

　　在中国的车主另外一个很大的特性很有意思，有20%的车主是女性，这在全球来讲比例确实是非常非常高的。这也证明了，法拉利这个车并不是大家都觉得比较难开，比较难以接近，那么女性朋友都可以开的话，那么这证明了这是一个很容易驾驶的车辆。

　　我们会用这个跟全世界的车主和全世界的人说，我们中国有那么多的女性车主，这证明了法拉利的魅力所在。

　　主持人梁蒙：就像您所说的，把法拉利的品牌非常努力地介绍给中国的消费者，这个努力是指哪些努力呢？

　　费立萨：我们非常独特的法拉利的方式，是把我们的文化和传统的概念，注入到法拉利的车主身上。这主要分为了两方面，一方面是我们的赛道活动，我们提供了很多在中国、意大利，甚至是在美国的车主驾驶课程培训。另外一个方面，我们有很多生活方式的活动，就是说不光是在赛道上驾驶，除了培训驾驶之外，还有一些在生活方面使用车的场合的驾驶技巧。

　　主持人梁蒙：那么，费立萨先生对于中国的豪华车市场有怎样的看法，对于法拉利在中国的豪华车的市场，认为面临的竞争是否激烈呢？

　　费立萨：其实我们根据很多统计的数字都表明，现在法拉利在我们整个的运动、奢侈的汽车品牌当中，占的份额是有60%，这是非常罕见的。

　　主持人梁蒙：我们最近看到有媒体称，法拉利准备在新能源方面有所突破，在未来的4年内，将燃油的效率提升40%以上，这是否属实？为何有这样的想法？

　　费立萨：这个说法要降40%的话，是在未来的几年是我们的目标。但是，我们必须花巨资，投入很多的人力、物力去实现这个目标。但是，并不是单纯地看这个目标本身，而是在不影响性能的发挥和驾驶的乐趣这两个方面来讲，是两个方面并重，把车本身的平衡做到，那是非常值得研究的课题。在未来的将近4到5年当中，我们肯定会努力地研究这样的新技术，实现它。

　　主持人梁蒙：是哪个方面的技术，是混合动力还是甲醇、甲烷之类的？是哪种方向？

　　费立萨：其实我们不是说某个地方改一下就可以实现这样的一个节约下来，但是我们说的是整个车的平衡性，比如说我们的刹车、动力、发动机，我们在每一个部件都需要调试，然后需要互相配合达到整体的目标。

　　主持人梁蒙：这样清洁的法拉利赛车，它燃烧的燃料是什么呢？就是您说的正在研发的赛车，将会燃烧哪种燃料呢？

　　费立萨：其实说用到哪种燃烧，我们并不是特别地想强调，因为在底特律的车展上面我们用了一种新的能源，但是我们根据不同的国家我们有不同的标准，所以对于不同的地方，我们遵守不同的标准，所以这个方面我们未来肯定会做到。

　　我们在09年，F1其实它有一个新的规定，就是说我们要用一种能量守恒的能源去达到一个动力的平衡，又不影响它动力的发挥。所以，到09年的时候，我们会把这样的技术继续研发下去，用到我们公路版的跑车上面。

　　主持人梁蒙：现在全球的经济进入衰退，法拉利的销量会不会被这样的趋势所影响呢？

　　费立萨：我们就算说美国的经济有一点小小的波动，但是从全球的法拉利，我们07年三个月，第一个季度的销量来看，比07年的同期增长了5%到7%的点，所以这对于我们一点影响都没有。

　　主持人梁蒙：今天的北京车展，法拉利为我们的中国消费者带来了哪些车型？其中法拉利觉得最大的亮点在什么地方呢？

　　费立萨：我们在车展上，一共展示了4款车，第一款是430敞篷车，它是一个8缸的，后置引擎的车。还有一个是599，是12缸的，有非常大的马力的车，还有一个是8缸的430系列的车，它是一个公路版的赛道的车。然后，另外还有一个是非常特别的612，612有一个特别版的，为什么呢？因为它是2+2的，它是适合家庭使用的。但是，这一次我们带来一个有全顶的车窗硬顶的，不是说车本身，而是有一个1对1的个性化的定制的项目。车的名字还是612，但是这个车我们可以跟客人更加接近，这是法拉利的服务的特色，会更加尽力。

　　那么，这是又是另外一个层次上，更加大的反映了612这款车，实现了我们技术和性能上高潮的体现。另外，又进一步改善了我们个性化定制的项目，以及手工艺制作的精湛之处。

　　主持人梁蒙：你们对于法拉利在中国的销售目标有什么样的计划呢？

　　费立萨：我们刚刚说过，07年跟比06年增加了48%到50%，08年肯定要在这个基础上有所提高。但是，我们的车肯定是说要供求，市场的需求越高，我们给的车应该是远远低于市场要求的，这才是实现我们法拉利的品牌所在。这就是一个专属性。

　　主持人梁蒙：非常感谢费立萨先生到我们新浪的汽车访谈。

　　费立萨：谢谢！