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华晨汽车董事长祁玉民:自主品牌坚持严把质量关

http://www.sina.com.cn  2008年04月20日 14:41  新浪汽车
华晨汽车董事长祁玉民:自主品牌坚持严把质量关

图为华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民

  2008年4月20日至28日,第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次,也成为亚太地区规模最大的汽车展览会,参展车型超过890台。车展期间,各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室,与网友交流。以下为华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民做客新浪嘉宾聊天室访谈实录:

  主持人:各位新浪网友大家好,我们今天有幸请到了华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民先生,请祁总跟我们广大网友打个招呼。

  祁玉民:广大网友大家好,华晨作为中国自主品牌一个主力军,在长期生存发展的过程中,大家非常的关注,关心我们,我代表华晨感谢大家。

  主持人:本次北京车展在软硬件设施都有很大的提升,您对本次车展华晨最主要的期待是什么,从您个人的感受谈谈这次华晨参加北京车展的亮点?

  祁玉民:我注意了一下这次北京的车展,和以往的车展比我感觉到第一个确实规模大,从几个数字完全可以看出来,我们现在是单位面积18万,去年是9万,参展的厂家是2100家,拿了890款的新车,其中全球首发和自主品牌首发都是历届之最,我们来了1000多家媒体,800多名记者,预计就有70万观众。从这看确实解决过去瓶颈问题,第二个国际化程度很高,全世界汽车厂商没有不来的,国际化程度很高,跟我们巨大汽车市场有关系,美国市场、日本市场、欧洲市场都在下降,中国市场还在稳步增长,所以我们巨大市场吸引了人力背景。第三个确定的主题非常好,梦想、和谐和新境界,非常好。我昨天晚上琢磨了一下,我也学习了一下,为什么确定这么一个主题呢,最起码有这样一个寓意让华晨这个品牌站在国际化角度思考,要解决汽车产业发展过程中一些重大问题,其实我认为最根本的问题,是要解决矛盾。因为汽车这个产业我这两年的体会,一方面给广大的消费者提供了一种时尚的生活,它是一种文化。另一方面又给社会在能源和环境上造成了巨大的压力。

  主持人:是负担。

  祁玉民:你不能因为压力就不发展汽车了,也不能因为发展汽车就不缓解这个压力了,所以我觉得这个课题是怎么样把矛盾统一起来。发展汽车产业为广大消费者提供时尚生活,先进文化的时候,大大有效的来解决能源和环境的压力,靠的什么东西呢?就是这个梦想,科技进步,所以这个我觉得体会非常深。

  你刚才问华晨对这次车展有些什么期盼,有些什么愿望,刚才我在旁边屋聊天我说了,我们汽车展不能光看热闹,要深刻的思考和解决一些汽车产业发展的问题,特别是自主品牌企业在发展过程中的问题,这一段时间以来大家也感觉到自主品牌企业现在压力非常大。

  主持人:在一个上升的瓶颈?

  祁玉民:一方面巨大的市场,中国政府也提出要大力发展自主品牌,民族工业,为我们提供了机遇,但同时世界的强手云集中国给我们带来巨大的压力,毕竟在技术上我们和国外是有差距的。所以自主品牌怎么样面对这样的机遇,怎么样解决我刚才说的课题,只有把这个课题解决了才有生存和发展的空间。所以华晨非常希望通过这个车展能够学到一点东西,能够思考一些问题。

  上午我和其他的媒体,我也谈我的观点,我觉得华晨最大的期盼和最大的愿望,就是希望在这么一个大好的条件下,能够有效的发展起来,解决好三个问题。第一个,有效的尽快的掌握汽车的核心技术。汽车发展的过程中,整车也好比如造型设计,概念设计,还是核心零部件,先进的发动机,先进的变速箱,先进的底盘,这些都是瓶颈,我们这些技术和国外厂家确实有差距,要尽快的掌握。这里面同时要解决能源环境问题,大家不知道注没注意到,在北京迎奥运的过程中,北京率先来推行欧四和国四标准,华晨所有的车全部达到了欧四和国四的标准,其实标准背后是华晨长期掌握先进技术所带来今天这么好的效果。我也希望全国能尽快在其他城市推行起来,因为欧四和国四的排放比欧三和国三的排放低50%,这是非常大的课题。

  同时长远的来看,我们还要研究新能源的问题,还得研究更少的排放,甚至研究零排放的问题,只有这么样我想矛盾可能缓解。但同时我跟广大网友说一下,华晨除了掌握先进的科技以外,我们还要坚持品质为先的理念,大家知道前几年中华车在外面口碑不好,不是由于造型不好,设计不好。

  主持人:自主品牌在初期整个产品生产流程上缺乏统一标准的质量监控.

  祁玉民:品质的管理上,标准的坚持上出现一些问题。这两年我们先后按照宝马丰田的业务流程我们制定一套管控体系,我们两年解决六百个问题,使中华车恢复了口碑,去年我们销售了12万2千辆,都是因为品质把它做好。第三,我还是坚持中国中低档车,特别轿车一定要打到国际市场上去,我来华晨两年时间关于出口问题有赞扬的,有批评的,总是在风口浪尖上,我认为中国的汽车,像家电一样,高端车我们需要一段时间,中低端车一定能占领全球市场,所以我仍然坚持华晨这十几款车能打到欧洲市场,美国市场,打到俄罗斯市场去。所以自主品牌想着国际车展这么一个机会,借着中国一千万这么重大的市场,借着中国大力发展自主品牌这么个时机。我们要注意三个东西,第一技术进步;第二过硬品质是品牌的根本所在;第三我们中低档自主品牌的轿车一定要接受国际高端市场的检验,国际高端市场才是检验你自主品牌的试金石。

  主持人:昨天今天我都去了华晨展台看了一下,整体感觉非常好,当时怎么考虑采用这种风格来设计展台?

  祁玉民:这几年来华晨一直在思考自主品牌的发展问题,在自主品牌的发展过程中,我们也是感慨万分,所以我们过去我们用个词叫“一路风雨、一路坎坷、一路走来,一路有我”,自主品牌发展蛮辛苦。这里面有一个问题,怎么让广大消费者,让全国人民了解真正的自主品牌,了解华晨,华晨有一个中华车,中华本身就是一个民族情结。所以你看我们这个展台设计有一个中国红,而且门的设计都非常得中国化,其实是一个情结,我们每次都不放过任何一次如实客观介绍华晨的机会,这次借着北京车展的舞台让全世界了解华晨,带着感情共同和华晨发展民族共同品牌,这个用意你们也应该看得出来。

  主持人:我去华晨展台看了一下,感觉华晨实实在在拿出每款展车,包括新的阁瑞斯,新的海狮等等,不像有的企业拿了很多车,但都是老百姓短时间内都不能接触到的,你能给我们介绍一下几个主推的展车吗?尤其骏捷创造了自主品牌的神话,那么推出WAGON车型前有什么样的市场预期?

  祁玉民:我先介绍一下我们的思路和观点,我认为我们中国发展起始在品种上要适度,不可过度开发一些必需品的品种,像国外学习,国外一款车必须卖上百万辆,因为车开发成本很高,所以规模效应在国外非常好,在国内值得研究。在华晨我是贯彻在开发一款新车的时候,一定要注意升级换代和推陈出新并举,有的车我们过去已经把它开发出来了,过一段时间需要升级换代了,但是底盘不动,我们要进行大的改进;有的是一个新兴的市场,是我们要推出一款新车的,一定要把它区分开来。

  华晨坚持两条腿走路,既对我们过去开发出来的车,现在你们看到骏捷,骏捷出来FRV,我们10月份还要出一个骏捷Wagon,同时我们要进行升级改款,大家今天注意到我们海狮有70万的保有辆,但所有人都认为海狮老了,6月份我们会出一个轿车化海狮升级版,现在市场就等待这款车,我们今天也首次拿到车展来,就轿车化升级换代的新海狮,第六代海狮。同时也有市场对阁瑞斯提出更高的要求,我们马上还推出全新的阁瑞斯车,为什么这么做。就对过去我们花很多钱开发出来的车进行升级换代。其实你们也注意到,我们现在推出新车的速度,慢于我们对过去车更新换代的速度,我们就要让过去开发出来的车更精一点,市场占有率高一点,这样我们才有利可图,不给国家造成一些浪费,在这基础上我们有能力,再开发新的车型。所以我是不主张频繁的,过多的开发完全不同于过去新款车,自主品牌很多企业不具备这样的实力,我们首先要把开发出来的车做好,做精,市场做大,把钱赚回来,在这基础上再推出我们的新车。所以我们也在向国外学习,你看雅阁已经第八代了,但是还是这个品牌,我们向他们学习要升级换代,把升级换代做完后,再想办法推陈出新。

  所以在推出新车的过程中,我们正在研究混合动力,其中弱混今年会量产,强混明年会量产,到2010年我们出插入式的混合动力,这是完全一个新款车。另外骏捷FRV这其实是一个A级车,我们花10个亿打造一个平台,在这个平台上我们还会推出几款新车,但是我们对新车推出非常慎重。刚才说这几款车为什么搞骏捷FRV,为什么搞第六代的轿车化的海狮车,为什么搞阁瑞斯升级版完全是市场需求。大家注意到两厢车,现在市场非常好,我认为两厢车更小,更实用,排放更小,更适合中国广大消费者市场,七八万一辆车,1.4、1.6的车非常好,这个车在5月份推出来非常受市场欢迎。

  骏捷Wagon其实我们在过去基础上没花太多的钱把它开发出来,又是一个细分市场,所以中国消费市场越来越细分。

  主持人:但我觉得华晨能推出骏捷Wagon,我觉得有远见的考虑,像前几年两厢车不太被市场认可的时候,现在WAGON车型也貌似在这样一个阶段。骏捷WAGON算是在自主品牌里开了先河,当老百姓认识到这个车型非常方便,非常实用应该有会有不错的销量,你怎么看当时的决定?

  祁玉民:开发一款车有一定的周期,你一定要有前瞻性,对未来市场的趋势要有准确的判断,这不是现在市场就能看到的,比如我们现在开发骏捷FRV这个也是两年以前分析,会议也是争执不下,我认为Wagon也是这样,一定要有前瞻性,这样才能准确的把握市场,占领市场,因为开发周期也是两三年的。

  主持人:大家今年普遍关注的一个问题,物价上涨,原材料上涨给华晨带来什么比较直接的影响。前段谣传很多企业通过整车零售价的上调来小消化原材料上涨所带的影响,华晨这边有什么计划?

  祁玉民:原材料上涨是所有汽车商始料不及,谁也没有想到,焦煤涨200%,对企业影响很大,任何企业没预测到汽车版会这么涨价,现在是共同的课题,我想现在第一不要简单的转嫁这个成本,这是我的观点不一定准确。因为现在汽车的竞争会加剧,你们也看到一些合资企业往下走,我们和合资企业比较的话,我们的实力还是有限的。汽车市场总体来说竞争在加剧,把成本转移了以后对市场很大的影响,你看股市、楼市、物价指数、油价、排放的标准都给车市带来极大的压力,这种压力下你去简单的转移成本,我认为是不策略的,应该转移,但是不策略,我华晨也不想转移。

  第二个就是你自主品牌必须通过扩大规模,加强管理,降低成本来消化。

  主持人:不通过硬性的来涨价?

  祁玉民:硬性涨价我认为是应该,但不策略。消费者逆反心理也很大,最近我注意了一下,商用车没有因为股市受到什么影响,证明大家该做买卖,该赚钱没受到影响,但对商用车影响挺大,就是大家容易受股市的影响,消费行为完全被弱化和推迟了,对我们压力挺大,我们也没有想去转嫁这个因素。

  主持人:希望以后有机会跟您沟通,最后感谢祁总接受我们的采访。

  祁玉民:谢谢。

(编辑:童童)
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