2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。以下为海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民做客新浪嘉宾聊天室访谈实录:

　　主持人：各位新浪汽车的网友大家好！这是2008北京国际车展新浪演播室专访现场。车展期间我们邀请了众多企业高层做客新浪汽车，一起分享本次各个汽车厂商本次车展的亮点以及关注汽车行业的发展。我们今天请来的嘉宾是海南一汽海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民。

　　请您介绍一下今年的海马。

　　谭继民：各位新浪的网友大家上午好！感谢各位对海马汽车的关注。此次北京国际车展海马汽车的参展内容，可以简单的概括为“7+3”，7是指7款新车，我们带来了两款概念车，两款首发车，还有两款车。总共带来7个新车。3是我们这次参展的三个发动机，分别是1.6、1.8、2.0排量。简单的讲我们的产品就是这样一个状况。

　　主持人：作为国内自主品牌企业的主力厂商，海马07年实现13万辆销售，同比增长62.5%，这个在自主品牌中表现非常抢眼，请问海马是如何做到的？

　　谭继民：就像刚才主持人所讲的，海马07年，07年是海马全面自主以后第一个完整的年度。我们是06年8月份宣布自主品牌第一个车型福美来(参数配置 图库)的换代车型上市，新车销售达到了13万辆。同比06年增长了62.5%，这个增长比例在乘用车领域，包括合资品牌中还是占的比较高的，这个得益于海马在乘用车领域，中低轿车这块的积累。海马应该说从92年到06年和马自达长达15年的这种合作，为我们打下了坚实的基础。从技术实力到整个体系建设，都有了一个非常坚实的基础。所以2006年8月份，我们以福美来换代开始全面的换标，全面走向自主，非常的顺利。2007年我们也达到了非常理想的销售效果，这是刚刚说的第一个方面。

　　刚刚说到郑州基地，大家知道我们总部原来一直在海南，郑州基地是海马汽车在布局中远的重要战略，也是海马自主以后，自主发展的一个重要的步骤。郑州基地将以微型车作为切入点，未来的郑州基地可能会主要作为我们的微型车小车的生产基地、生产中心。当然郑州我们将来也会建我们的第二个动力品牌，我们海南已经有了一个发动机厂，我们海南的发动机工厂主要以生产1.6到2.0之间的这个排量的发动机，将来我们还要再生产就是1.6以下的小排量发动机，所以我们在郑州规划将是要建第二个动力品牌。

　　主持人：这次北京车展海马提出了自主品牌科学发展观，开放合作、学习创新、自主多赢，海马的自主创新是不是验证了这种理论，海马实践得如何？

　　谭继民：我先说一下这12个字，也就是我们提出中国自主品牌的科学发展观，还不如说是对海马汽车多年来自主发展积累的一个高度的概括和总结。因为我们这个企业实际上从跟马自达一开始合作，我们就在为自主道路进行了铺垫，从92年开始，海马这个企业就在国际范围内开展了广泛的技术上的合作和商业上的合作，在这种合作过程中间，我们吸收别人好的东西，不断学习，在学习中间我们才能够一点一点有一些模仿，模仿中有一些创新，这是第二个层面学习创新。

　　当然学习创新的目的，作为一个企业要发展，必须要达到这种多方共赢，更广泛开展合作，必须保证合作各方，不能只是海马汽车从中间得到了发展，得到了成长。国内外合作者必须在合作中间都能够得获得自己的价值，包括我们的客户，通过购买海马产品和享受海马的服务，能够获得自己的价值。只有形成多方共赢的一种局面，才能更好的开展更广泛的合作，有了更广泛的合作，我们才能更好的学习，才能更好的去创新，所以“开放、合作、学习、创新、自主多赢”，对我们这个企业，对海马汽车多年发展的高度概括和总结。

　　主持人：海马一直致力于环保动力的开发和利用，这次咱们海马带来了郑州基地生产的福仕达E，还有海马电动车，请问在新能源方面，海马有哪些方面的研究？

　　谭继民：我们这次车展带来的新能源车是福仕达E，是纯电力驱动的车，是我们上海研发中心承担国家863计划的一部分。大家可能还记得是去年上海车展，我们当时参展的一款新能源车，是海马三的一个电动车。应该说我们的研发中心，从一成立之初，就积极的参加新能源研发，我们参加了国家863计划的一部分项目，今年的福仕达E相对去年的海马3(参数配置 图库)，相对纯电动基础上，有了一定的突破。海马一定会在新能源的领域加大投入。力求在新能源这块能够取得更多新的突破，有更多新的积累。

　　主持人：我们看到海马3上市以后，没有达到预期，请问海马在这个方面做了哪些改善？

　　谭继民：刚才应该说主持人讲的很客观，我们07年6月份海马3两款手动档车型正式上市，一个是手动标准型的，一个是手动豪华型的。07年在上市以后的半年时间，海马3应该说比我们当初预期的销量规模有一定的差距，这个我想主要的还是因为我们海马3这个车，我们定位是在中级车的高端领域。从一开始发布开始，这个车的定位目标竞争车型，就是指马自达3(参数配置 图库)、福克斯(参数配置 图库)这些合资品牌的车型，相对这些品牌，主要是海马3推出以后，品种不够全，没有自动挡之前，两厢也还没有推出来，主要我想是品种不够全，导致竞争中间对我们不利。我想这个不是很大的问题，我想作为自主品牌要想往上往更高的发展，这个就是发展中的问题。08年海马3依然是我们推广的重点车型，刚刚在我们新闻发布会上发布了海马3的运动版，今年下半年我们海马3的自动挡的车型，还有两厢的车型都会推出来。海马3整个产品品牌在今年内会走向非常完善，我想这个会大量提升海马3的市场竞争力。

　　主持人：我想问一下H2是怎样的一款车，是不是基于普利玛开发的，大概的用户群体是怎样的，预期价格多少？

　　谭继民：H2应该是在普利玛的平台基础上，经过我们的研发中心，与一些专业机构，经过合作全新研发之后的一项转型，这个车型可以说是跨界车型，更偏重于MPV，这个车比现有的普利玛更大气，更沉稳一些，增加了一些新的时尚元素。大家知道我们这个普利玛这个车大家都比较清楚的是座椅的布置是“5+2”的特点，H2推出是6+1的座椅布置，非常有特色，尤其是长途行驶的时候，可以提高乘坐的舒适性。

　　主持人：海马是国内少有的发动机自产企业，这次又展出3款VVT发动机，请问海马自主动力方面的研发进展情况怎样？将来还有哪些产品配备海马的自产的发动机？

　　谭继民：海马在发动机这块，应该说我们还是有很大的，我们海南已经有一个设计年产量15万台发动机的工厂，我们的1.8升的VIS的发动机是在06年底，06年9月份开始正式量产的，目前这个发动机装配在我们的海马3和普利玛上面，这次我们带来的是即将在海南投产的3款发动机，分别是1.6排量、1.8排量、2.0排量，这三款发动机，应该说都运用了VVT技术，排放可以达到欧IV标准，升功率都在50千瓦以上，将来我们还要在郑州投入一个新的动力平台建立一个新的发动机工厂，那边将会生产小排量环保型号的发动机。目前我们自己生产的发动机，刚刚说了海马3、普利玛是我们自己生产的发动机，福美来方面还是马自达的进口发动机。未来两到三年时间，应该海马会全面切换成自主生产的发动机。

　　主持人：我们看到今年国内物价上涨比较迅速，钢材、人工等成本都在上涨，请问这个上涨给海马带来怎样的影响？是不是会影响今年的海马价格体系？海马如何消化这些成本？会选择涨价吗？

　　谭继民：没有这种想法，不但没有涨价的想法。大家知道我们2月28号刚刚宣布福美来降价，钢材涨价、原材料涨价，这个是大家近期议论比较多的，国内CPI也在上涨，但是因为汽车这个产业首先是一个技术密集型产品，汽车这个产业不能说是劳动密集型产品，是一个技术密集型的产品。如果我们回顾更长的世界汽车发展史，这个汽车产业发展一百多年了，咱们看欧美其实应该说，如果说看物价，看过去一百年的物价一直上涨整体趋势，好象以美元计价或者以欧洲主要货币计价，汽车的价格好像没有一次普遍的上涨，我想中国汽车产业我想也不例外，我觉得不会进入全面上涨的局面。恐怕大多数品牌还是通过技术创新，通过内部挖潜，来消化这种原材料价格上涨带来的成本上涨，但是这种原材料上涨，大家千万不要简单的想这种巴西淡水河谷铁矿石上涨11%，这个汽车原材料上涨了多少，各个厂家还是会通过技术创新，通过内部挖潜带来的压力。

　　主持人：近段时间对国内汽车的并购引起广泛关注，上汽并购了南汽，东风并购了哈飞，海马怎么去看待这个问题的？你们是不是有这种并购或者被并购这样的计划？会不会有这个方面的打算？

　　谭继民：汽车产业是一个国际融合度非常高的一个产业，在国际领域这个汽车产业的重组就是常年不断的，整个汽车产业的发展史，差不多就是重组的过程，各个品牌企业之间不断重组整合过程。就海马目前来讲，我们还没有这样的思路，就是您说的兼并或者被兼并，我们至少目前没有这样一种想法。海马汽车现在目前我们还是一个混合所有制的品牌。这个里面有海汽集团的股份，有一汽集团股份，还有海南省政府的一些股份，从品牌来讲是相对独立的一个品牌。

　　主持人：我们还有最后一个问题，想问关于海马出口方面的问题。海马制定了一些出口的目标。目前今年08年会大概出口多少量？这些车会销往哪些地区？

　　谭继民：海马是从07年开始开拓国际市场的，应该说07年是我们海外市场起步的一年。07年作为起步，我们初步开发了中东市场和南美市场。08年我们的重点应该是在俄罗斯市场和中亚这些区域，08年我们计划出口是8千辆，主要是以福美来、福林满为主。

　　主持人：因为时间的原因，我们的聊天到此结束，非常感谢谭总做客新浪汽车频道，谢谢！

　　谭继民：谢谢各位网友！