维护简单且体积小

　　1.8 TSI发动机仅用一个铝合金附属支架承载着发电机、空调压缩机、自动皮带张紧器、机油滤清器。这种结构设计与目前市场上传统的每个零件都有一个支架的发动机相比，不但节省了零件降低了造价，并且节约了安装空间，且便于更换。

　　1.4 TSI——不容小视的小排量发动机

　　大众汽车展台上还展出的另一款涡轮增压直喷发动机——1.4 TSI。

　　1.4 TSI发动机是大众汽车成功的紧凑概念发动机系列的延续。严谨而求精的开发过程令这台发动机不仅获得了出色的燃油经济性表现，同时也颇具出色的运动性能。发动机降低油耗最有效的方法就是所谓的“瘦身”，这款小排量发动机充分体现了这一理念——通过降低排量并由此降低摩擦消耗，以获得更低的油耗。然而，对于动力性的追求并未忽视，汽油直喷和涡轮增压技术的结合实现了对低油耗和高动力输出的追求。这也使其成为大众汽车降低二氧化碳气体排放策略中重要的里程碑。

　　1.4 TSI涡轮增压直喷汽油机的开发是基于大众汽车著名的1.4 TSI双增压直喷汽油机进行的，通过采用众多技术手段，包括：

　　减小摩擦损失

　　降低发动机重量

　　采用6孔喷油器

　　优化的进气道及燃烧过程的优化

　　使用新型高压燃油泵

　　采用集成于进气管的水冷式中冷器，等

　　使这款小排量发动机获得了优秀的动力表现及出色的燃油经济性。

　　1.4 TSI 是一款四缸四气门发动机，排量为1390cc。尽管是一款小排量发动机，其动力表现却不容小视：最大功率为96kW/5000rpm；而最大扭矩为220Nm，重要的是，这一高扭矩输出可以在1,750-3,500rpm的宽转速范围内保持持续输出。持续的动力输出为驾驶者带来极富动感的驾驶感受。而同时，却不必以较高的油耗做为代价。

　　2.0 TSI—多次获得“年度发动机”大奖

　　2.0TSI发动机可谓是大名鼎鼎，这款发动机是大众汽车较早结合应用燃油直喷和涡轮增压技术的汽油发动机。这款2.0TSI发动机已连续数年(2005、2006、2007)在由来自约30个国家近60位顶级汽车专业记者组成的评审团的“年度发动机”大奖评审中，获得1.8-2.0升排量级别“年度发动机大奖”。评审团称赞2.0TSI发动机很好地“在技术、性能、节能、环保方面取得了平衡”。同时，其强劲动力和平稳的运行也给评审员们留下了深刻印象。

　　发动机基本参数：

　　发动机排量：2.0升(1984 cc)

　　最大功率：147kW(5,100 -6,100rpm)

　　最大扭矩：280Nm(1,800-5,000rpm)

　　2.0 TSI发动机在宽广的转速区间(1800~5000rpm)持续输出280Nm的最大扭矩。一方面可以通过较少的换档次数实现节油驾驶，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。2.0TSI的具有充沛的功率储备，在5100-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，令车辆保持优异的高速性能。非凡的动力表现为车辆驾驶带来强烈的运动感，为驾驶者带来无尽的驾驶乐趣。