2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。以下为韩泰轮胎中国本部市场营销总经理池光填先生做客新浪嘉宾聊天室访谈实录：

　　主持人梁蒙：各位新浪网友，今天我们新浪网站又请到了韩泰轮胎中国本部市场营销总经理池光填先生，以及来自韩泰轮胎中央研究所的李相周先生。请两位介绍一下自己。

　　池光填：新浪的各位网友大家好！非常高兴今天有机会通过新浪与大家见面，我是韩泰轮胎中国本部市场营销部的池光填。

　　李相周：各位好，我是来自韩国韩泰轮胎中央研究所的李相周，我所从事的工作是与轮胎有关的产品性能和研发方面的工作，很高兴有机会参加这次访谈，希望通过我们的努力，今后为中国的消费者提供更优秀的产品。

　　主持人梁蒙：请问池光填先生，这次你们来车展共有多少个产品来参展？与以往参加其他各地的展览有什么区别？

　　池光填：这次我们参加北京车展，是参加所有展览里面规模最大的一次。当然了，不仅仅是面积方面，在所有的方面都是最大规模的一次。

图为韩泰轮胎中央研究所李相周

　　通过这次展会，主要是推出了我们的新产品，主要是K110、K107、K105，以及RH07。等一下会通过我们韩泰中央研究所的李常务跟大家主要介绍一下。

　　这次推出的主要产品全是环保型的产品，主要有21款产品参加展示会，其中绿色轮胎将会跟各位网友仔细介绍一下。

　　主持人梁蒙：这款轮胎代表了该品牌怎样的技术或者说是功能？

　　李相周：这次我们重点在整个全世界范围之内推出的，就是主要是以环保轮胎为主，就是所谓的清洁环境轮胎为主。为了体现这个环保的概念，我们最新研发出了绿色轮胎，就是M4(音译)这款产品。这是保证轮胎基本功能性不损失的情况下，通过轮胎的滚动阻力降低排放，做到绿色环保。绿色环保轮胎可以最大限度地降低噪音和排放。

　　这次我们轮胎出色的性能还有环保方面，与我们以往的环保产品相比，有一个非常大的进步。

　　这次，我们主要的技术口号，就是以清洁环境的环保技术为主。

　　主持人梁蒙：你们的轮胎在制造过程中有对环境有损害？那么韩泰轮胎对此有什么应对措施？

　　李相周：这次我们推出的环保轮胎，就像刚才主持人提到的一样，并不只是说我们的产品是环保的，在整个的制造的过程中，我们也完全考虑到了绿色环保的概念。

　　首先，是在材料方面。大家都知道，轮胎主要使用的是橡胶，这次我们使用的新产品，主要是加大了天然橡胶的使用原料。还有合成的材料，大家知道轮胎在生产的过程当中，有很多的合成材料，我们尽量降低了合成材料的使用。即使是使用，我们也是使用了在国际上得到环保认证的合成材料。

　　在生产的过程中，我们与工厂有很密切的关系。首先是在工厂制造的过程中，我们会通过我们最新的设备，比如说制造的设备，还有工人工作的环境，我们都保证是环保的。也就是说，从我们工厂的生产一直到销售，包括最开始研发的过程中，我们一系列贯穿的全部是以环保为基准的标准。

　　主持人梁蒙：非常不错。

　　我们再回到另外一个话题，从去年到今年，全球的资源价格开始上涨，对于汽车产业的成本压力非常大，请问对于韩泰轮胎是否到了一个尽头？你们会怎样进行减压？

　　池光填：去年，在全世界范围内，很多原材料的价格都有了很高的价格上涨。包括我们的轮胎使用的天然橡胶、合成橡胶，以及一些化合物，最少的上涨了50%，其他的有更高的上涨。现在，原材料的压力，是我们生产企业所承受的最大压力的方面。

　　当然了，对于中国的消费者来说，我们不可能把这种原材料研发的成本价格上涨，全部转嫁到消费者那里去。我们要把这个原材料上涨对于成本价格的上涨，提升到对消费者影响最小的方面。而且，我们也正在做这样的工作方面，正在投入非常多的努力，来保证把这个价格提升部分不转嫁给消费者。

　　主持人梁蒙：未来是否有可能对于价格进行调整呢？

　　池光填：目前，我们暂时没有提高价格的计划。但是原材料的价格应该是保持上涨的趋势，所以对于消费者来说，我们也会通过各种活动，来判断消费者到底能够对这个涨价接受到什么程度。虽然目前我们没有这个计划，但是我们会通过我们的一系列活动，首先是尽量少的涨价，另外我们也通过各种研讨活动，正在讨论如果涨的话，要涨到什么程度。但是，目前我们没有涨价的计划。

　　主持人梁蒙：到现在为止，全世界大的汽车轮胎厂商都进入了中国，而且之前进入中国开始了大规模的扩张。那么，现在的观点说，中国轮胎的供应量超过了需求量，那么对于这个市场格局您是怎样的看法呢？

　　池光填：是这样的，我们韩泰轮胎是1997年进入中国的，这样的话到现在应该是11年的时间。截止到今年为止，我们的轮胎生产量里面，其中有一半是作为中国国内市场的内销。内销我们分为两部分，一部分是给汽车厂家做原配胎，一部分是直接卖给市场的消费者。剩下的50%的份额，主要是出口到海外，做海外的销售工作。这是到目前为止，我们韩泰轮胎生产的大概的情况。

　　主持人梁蒙：现在轮胎厂商的产能都非常巨大，那么对于市场竞争的激烈，将来是否可能因为产能过大引发供大于求？

　　池光填：这个问题我是这样认为的。生产量大于消费量，不仅仅是在轮胎行业，所有的产品、所有的行业可能都存在你说的这种情况。

　　当然了，中国的汽车产业经过了这几年爆发式的成长，也带动了与汽车相关产业飞速的发展，几乎所有与汽车有关联的产品，所有的厂商都在追加投资、扩大规模。这样，自然而然就造成了生产量大于消费量。这种情况并不是只有中国有，全世界其他的国家几乎都有这个问题。但是，我们生产的产品，一部分也是要销售到海外市场的。所有的轮胎企业可能面临的问题，都是生产量大于消费量，目前市场就是这样的格局。

　　主持人梁蒙：就是说各厂商产能的增加，市场的竞争不是恶性的而是良性的是吗？

　　池光填：是正常的。

　　主持人梁蒙：请问中国汽车业突然兴起了关于兼并、重组的浪潮，请问您对于这个情况是怎么看的？

　　池光填：20年前开始，汽车产业就开始进入一个并购、重组的市场里面，每家汽车厂家都希望把自己做到尽量大型化，扩张自己的规模。包括欧洲、美国，很多的企业都在走这样的道路。当然了，轮胎企业也存在着这样的问题，就是合并、重组的现象非常多。这个也都是每个厂家要提高自身竞争力的表现。

　　当然了，在中国国内目前看的话，轮胎企业进入了一个兼并、重组的高峰期。

　　主持人梁蒙：中国轮胎企业已经进入了一个兼并、重组的高峰期，这个能请您解释一下吗？

　　池光填：关于目前中国的轮胎企业兼并的现象来说，国外的大型轮胎企业，投资到中国的一些中小型企业的现象，可能要更多一些。现在，轮胎企业大部分都是在重视自身的扩张，包括自己单独建厂，或者是国外的品牌投资到中国的中小型企业里面，与他们进行合作。这种状况是相比兼并来说，可能要更多一些。

　　最早进入到中国的一些企业，基本上现在都与中国国内的企业有合作的状况。10年前，在中国国内市场上，有将近350家轮胎工厂，但是到目前为止，我们了解到的应该是不到250家，减少了很多。也就是说，市场在持续地变化，有一些公司由于技术方面的影响，他们跟不上市场的变化，也就是造成国内轮胎企业与外商合资主要的原因。

　　主持人梁蒙：请问你们今年的战略和销售目标是什么？请透露一下销售目标或者是增长目标？

　　池光填：关于战略方面是这样的，现在我们轮胎企业很多都是按照年度将近20%左右的增速在发展。中国的乘用车市场，现在每年是500万台的销售量，当然了，这个数量其实并不是特别关键的，关键是以前是以中低档的小型车辆为主，现在逐步变化到以高档车辆为主。当然了，轮胎也一样，轮胎只有高档的车才会使用高档的轮胎。所以，我们今年销售的重点、销售的战略，也是集中在了高档轮胎方面，主要是应对市场需求的变化。

　　另外，战略还有另外一个方面。就像刚才李常务介绍的，我们现在主要是推环保型的轮胎、清洁环境的轮胎。

　　主持人梁蒙：好的，非常感谢池光填先生和李相周先生。再见！