2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。以下为比亚迪汽车销售总经理夏治冰做客新浪嘉宾聊天室访谈实录:

比亚迪汽车销售总经理夏治冰

　　主持人：各位新浪汽车的网友大家好，这是2008北京国际车展新浪演播室的专访现场，车展期间我们邀请很多汽车企业高层做客新浪汽车，一起分享本次车展的亮点以及关注企业和行业的发展。今天聊天邀请到了比亚迪汽车销售总经理夏治冰先生。

　　夏总，今天北京车展已经正式开幕了，车展上自主品牌发了很多新车，也大概有一百款，这次比亚迪带了哪些新车型参战，各个车型有哪些特点？

　　夏治冰：新浪汽车频道的各位网友大家好，我是比亚迪汽车夏治冰。

　　这次我们带来了7款车型，全部独立的7款车型，包括我们即将上市的F1(参数配置 图库)，一个时尚的小车。还带来了一款两厢的F3(参数配置 图库)R，以及现在全国热卖、全国销售突出的F3。然后就是我们在3月18号刚刚上市的一款F6(参数配置 图库)，是一款B级车。我还带来了这次包括参加去年底特律和今年F6DM双模混合动力的车型，还带来了在车展上全新发布的一款车，E6纯电动的车型，应该是全球第一款跨界的纯电动车。还带来了一款F8(参数配置 图库)的E0敞篷轿跑车，阵容庞大。

　　主持人：我们也看到这次比亚迪在车展上展出了F6DM、F3DM还有E6三款新车，比亚迪在这方面走在其他汽车前面，就这些车型什么时候推向市场？大概的价位是多少？困扰新能源车的成本问题是什么？

　　夏治冰：能源车最近非常流行也非常热门，全球各个国家包括大多数的主流厂家都在往这个领域里面做研发或者是一些准备市场化的迈进。比亚迪在这里边可以说是有一定先天性的优势，原来我们做充电电池，全球的充电电池已经占到市场占有率第一。在产业化、量产化方面，我们是具有一定的优势。这次我们带来了F6DM和F3DM这两款车型，未来的规划上，所有的整车平台同时可以搭载DM系统，即双模动的系统。像去年在底特律车展上，全球亮出这种技术的也就是通用、丰田还有比亚迪，只有这种技术。而且我们的展车全是可以开动的混动动力的展车。上市的时间，今年年底或者是到明年，有小批量的投向这种市场，我们是做了准备和计划。

　　困扰电动车推动的成本问题，目前我们采用了全新的电池材料，早就披露过，聚合物铁电池，新的一个电池技术，能够达到成本上更好的控制。因为我们也知道，消费者最终消费汽车，最终要考虑购买成本的问题，也要考虑使用成本的问题，我们也致力于解决这个问题。我们希望未来把双模电动车的成本或者售价，不要超出传统的燃油车5万块钱同级别的车的水准，这是我们一些进度和一些目标。

　　主持人：今年我们看到比亚迪新车F6已经上市了，以很低的价位冲击市场。我想问一下目前F6的销量如何？预计在2008年大概卖多少车？今年还有哪些新车会上市？

　　夏治冰：F6在今年3月份刚刚上市，是一个超值的价格，也是自主品牌往中高级冲击的一个新的车型，以往大家都认为十万级别上自主品牌一般冲上去之后很难卖得好。我们这款车也是跨在十万级别上下。F6这款车我们叫它“凯凯超值定律”，以凯越(参数配置 图库)级的价格可以买到凯美瑞(参数配置 图库)级别车的享受。目前销售，产能逐渐逐渐在往上拉升，我们上市两周定单量已经达到3000辆。今年我们初步的计划，是月销冲到3000辆以上。因为以往很多中低品牌的中高级车，不会卖超过2000辆，我们认为超过2000辆才算打破天花板得成功历程，这是F6目前成功状况，目前我们加紧生产满足市场的需求。今年刚好是比亚迪一个新车的上市年。像今年全新平台的车，除了已经上市的F6，最近会上市我们F1，还有一款独立的F8敞篷轿车，也会今年上市。全球汽车的历史各个厂家都比较少见，一年上市全新平台的三款车型，还不是改款车、年度车。同时还有自动波的F3，也会上市，还有自动波的F3R也会上市。今年对比亚迪来说是一个大篇年，新车上市速度很快，而且全是独立的车型做上市的活动。

　　主持人：我们也看到有这样的说法，10万元是一个雷区。比亚迪今年会采取什么方式推动F6达到你们的预计的销售目标呢？

　　夏治冰：F6这一块因为上到了一个全新的档次上，我们冲到这个领域，古语说“没有金刚钻不敢揽瓷器活”，我们首先在产品上做了充分的准备，因为产品是最好的平台的诠释，客户对你这个产品体验最多的接触点。这个产品我们花了很长时间研发，花了5年时间，比亚迪进入这个汽车领域里就开始做比亚迪F6的研发，花了很长时间精心打造。因为往中高档冲击，产品的质量、产品的做工、产品的工艺都决定了未来这个产品市场的一个命运，花了很长时间来打造这款车。我们做了好多破坏性的试验，50万公里的路测等等很多碰撞的试验。从产品的角度，无论从操控性或者是安全性，或者是燃油的经济性方面，我们觉得都达到了一种高度，具有很好的打开市场的基础。

　　在销售的角度上来讲，像我们经过F3的锤炼，在全国已经锻炼出了或者已经开拓起来了170家销售点，销售和服务网络给用户提供了购买和使用维修方面的一些便利，也是不错的。

　　我们在未来还会推动包括在现在超值性价比产品的基础上提供一些更增值化的汽车文化的增值服务，给我们的消费者去做。因为我们品牌的塑造也刚好是一个过程，也需要增加汽车品牌、汽车文化的范畴在里边，通过车友活动的组织，丰富用户群体的用车的感受以及增加我们这个品牌的内涵。我们是做了初步的规划和推进。

　　主持人：我们看到今年比亚迪新发布F6悬挂是一种新的标识，F3还是悬挂老的标识，请问在标识方面比亚迪有怎样的规划？

　　夏治冰：这也是我们品牌战略的一个步骤，也是比亚迪汽车未来全球化战略的一个步骤。我们全新挂了BYD整合新的标出来，这个标企事业不是新的，在我们的IT和电子零部件里，在全球也是非常有名的一个标，我们整合了原来我们在IT和电子零部件里边的已经寻求一个全球化的品牌标识，同时把它运用到汽车上面。是IT零部件产业和汽车产业品牌标识整合的过程。通过这种整合，包括F6车型在内对于海外的扩张，提供品牌建设的规划。让过的消费者也进一步认识包括提升他们的知名度和美誉度方面，都有进一步提升，这是我们这方面做的建设和考虑。

　　主持人：据报道比亚迪在年内准备筹建第二条销售网络，销售比亚迪的F1两厢、F3R和比亚迪SUV，目前进展怎么样？是不是和原来的渠道会有一些冲突？

　　夏治冰：我们现在有这个规划，比亚迪的渠道是比较幸福的，我们每年都有好多新车上市。我们的渠道，做市场的拓展，同时要有经销商的团结，也要同时有经销商队伍的扩大，这方面也给经销商很多这方面的支持。有三多，像许多三一样，比较实在的给大家很多支持。我们的车型多、广宣的支持也多，包括三方受信融资方面的支持也多。经销商对我们品牌的认可也是逐渐壮大。同时我们为了企业的发展，包括品牌的规划上，也做了渠道上的规划，我们分成A1的销售网络和A2两条销售网络。这两条销售网络，A1是传统原来F3已有的销售网络，已经达到170多家，包括F3的销售合F6的销售。现在我们建立第二条销售网络，未来承载就是F1、F3R、F8以及一款SUV销售网络的建设。从划分上，已经非常合理。因为每个销售网络最少有4款车型在销售，因为产品一般三年有一个小改或者是四年有一个更型换代。未来我们每个网络里，每一年都最少有一款新车上市，我们也是做了充分的规划。而且几乎很少看到其它的品牌销售网络能有这么密集的新车的上市或者承载。包括我们老渠道相对满意也会有，但是也有一些局部的区域，比如做市场不太成熟的区域，也会有一些压力。但整个局面还是比较好。

　　我们新渠道的建设上也比较顺畅，目前为止A2网络的建设已经达到60家，即将启动A2的网络销售起动自动波车型的上市工作。我们无论销售、网点建设方面都有了长足的进步。

　　主持人：我们看到今年国内物价上涨比较迅速，包括钢材、金属、人工各个方面成本上涨比较厉害，今年成本上涨会给你们公司带来怎样的影响？会不会影响今年的价格体系？你们是如何消化这样的成本？会不会选择涨价来消化成本？会不会别人在涨价的时候，你们通过价钱抢占这个市场？

　　夏治冰：我们的策略就是别人涨价的时候，我们会通过价格的下降抢夺市场。因为我们现在是属于市场的后来者，需要增加自己的份额。我们已经在2月26号宣布了一个价格最高优惠1万元的价格调整，效果也不错。因为在这种环境下，给了大家更大的惊喜。本来市场认为你不涨价就不错了，但是我们做出这个果决的动作之后，近期的销量也不错。这一点我们目前已经采取这种步骤来做。

　　成本方面的上涨肯定是有影响，影响通过价格的下降，肯定是影响到利润方面。但是因为我们这种企业在成本的整合方面有自己一套方法、方式，我们能够自己消化，承担这种波动，把成本整合转化成市场的竞争力，转化成给消费者市场的一个实惠，从而获得更大的市场份额。所以，在材料上涨的环境下，我们有能力去消化，采用进攻型的打法。目前我们在这个问题上的策略。

　　主持人：近一段时间国内汽车企业的并购也引起了广泛的关注，包括上汽整合南汽、东风整合哈飞，请您谈谈对这个行业整合的看法？另外比亚迪有此类的计划吗？

　　夏治冰：行业的整合并购是一个必然的过程，汽车行业现在的竞争激烈程度还不够，它跟其它行业相比，像IT、手机领域、快消品领域比，它的竞争还不够，但行业整合已经开始，从体制、机制、品牌上、技术研发上，原来处理得不是很完美的一些企业可能业面临着行业上或者是阶段性的困难。在面临困难的时候，行业内的整合、调整、并购是一个非常合理和非常自然的现象，通过他们并购、调整，如果能够在自主品牌里出现几个更大型的企业，通过资源的整合，提升竞争力，对整个自主品牌是一个利好的推进。

　　比亚迪方面选择的是先做精、做强再做大的步骤，我们把技术钻研得比较深，把品质方面做得比较深。通过加强自己的成本能力、品牌能力，再去考虑做一些资本市场的运作或者是做一些新兴的投资计划。目前我们暂时还没有在国内收购、兼并的计划推进，但是我们也对这方面的情况表示关注。

　　网友：：据报道，比亚迪2007年营收大概47个亿，有望上半年回归A股。请您介绍一下这方面的情况。

　　夏治冰：我们2007年销售情况还是不错的，因为F3这款车刚好进入成熟稳定期，是一个单打成，销售情况也不错，F3销售100%，也是最快突破10万辆的自主品牌，年销售量也突破10万辆，是销售比较良好的局面，还是不错的。毕竟我们的产品力还是比较强，基于产品力的基础上取得这种销售的成绩也是市场自然的现象，也是消费者的认可，对我们后期的发展，给了我们很大的信心。

　　回归A股我们也有计划，比亚迪目前在香港有两个上市公司，一个是比亚迪股份，还有一个是比亚迪电子。这两个公司主要是在电子领域做一些贡献，而且是香港恒生指数的成分股，非常健康，非常公开化、透明化运作的一个上市公司。但是我们一直想，比亚迪成长这么大，也要想给中国投资者回馈的机会、分享的机会，所以我们也有回归到A股的计划。回归到A股有几个好处，首先从品牌和知名度上，使广大股民更加熟悉。今年我们准备完成回归的计划。像比亚迪这样一个健康发展的公司，回归到我们的股市上，给中国股民有一个更好投资和分享比亚迪成长的机会，是一个多赢的好事。

　　主持人：由于时间的原因，非常感谢今天夏总做客新浪汽车频道，非常感谢。今天的聊天到此结束，谢谢大家！