做品牌重在坚持 性价比是竞争核心

　　新浪汽车：吉利已经取得了很多不错的技术成果，但是现在还是受困于品牌，你觉得要提升品牌还需要做哪些工作？有了技术就能提升品牌吗？

　　赵福全：我认为品牌是一个企业多年来积累下来的综合竞争力的最终体现。它需要时间的积累，也需要大量的投入，更需要企业矢志不渝的高标准要求。自主品牌目前还没有被消费者充分认可，我认为也没有什么值得气馁的，更不能放弃。重要的一点，就是坚持。做品牌不会因为某一天做了某一件事就会有巨大的提高，但只要坚持不懈地不断积累，量变总会引起最终的质变。

　　新浪汽车：最近大家议论比较多的是印度塔塔的小车NANO，你怎么看小型车的发展？

　　赵福全：我认为一味追求低价本身就是错误的做法，不应该看这车有多便宜，而是要看性价比如何。最便宜的车是玩具车，但是没有人会买来开，最多是买来玩，所以单纯的便宜不是消费者追求的。追求高性价比是所有厂家都应该努力的。我认为中国不是做不出这个车，而是老百姓会不会买。

　　新浪汽车：现在合资企业，包括进口车产品线不断下压，自主品牌企业应该怎么应对？

　　赵福全：市场竞争是很残酷的，事实上美国的汽车企业面临的外来品牌的压力不比现在中国自主品牌企业小。这需要企业无论是经营者还是普通员工都扎扎实实做好自己的工作。不过，毕竟中国人最了解中国市场，最了解我们的消费群体，尽管我们品牌有一些劣势，但是在10万元左右的价位区间，应该说老百姓对品牌敏感度并没有那么强，同时，近些年来自主品牌也已经有了很大的进步，所以我们还是大有可为的。

　　还有就是前面说的，消费者越来越关注的是性价比，而不是单纯的品牌或价格。事实上外国的企业也想往低端走，希望通过牺牲品牌附加值来抢占低端市场。不过，国外品牌包括合资企业到底能把价位向下探多少？在下探过程中又会损失了多少？真正降到自主品牌目前的层面上，他们还会有利润空间吗？我相信他们会仔细算这笔帐的。无论如何，自主品牌还是有成本优势的。总之，我个人相信中国自主品牌的造车能力、品牌管理能力和接受外国信息并加以借鉴吸收提升的能力，这些都是我们的潜在优势。