动力技术是汽车的灵魂和生命

　　追求更快的速度始终是汽车人不懈的追求

　　发动机是汽车的心脏，是汽车技术的核心。可以说，车用发动机的发展史在一定程度上代表汽车的发展史。在百年汽车历史中，发动机经历了两次重大革新。

　　发动机技术催生汽车

　　内燃机诞生至今已有131年。1876年，德国人奥托研制出第一台四冲程(进气、压缩、膨胀和排气)内燃机，“奥托循环”由此诞生。

　　到19世纪下半叶，随着石油工业的兴起，用石油产品取代煤气做燃料已成为必然趋势。1883年，戴姆勒和迈巴赫制成了第一台四冲程往复式汽油发动机，此发动机上安装了迈巴赫设计的化油器，还用白炽灯管解决了点火问题，这些都为汽车发展铺平了道路。

　　1886年，卡尔·本茨将汽油发动机装在三轮车上，创造了第一辆汽车。1890年，戴姆勒发明多缸发动机，使得汽油发动机的功率迅速扩大。同时，为适应交通运输的要求，各厂家纷纷提高转速、继续增加缸数。19世纪末、20世纪初，这些早期发动机技术为汽车行业的形成奠定了基础。

　　电喷取代化油器

　　19世纪末发明的化油器为汽车的发展发挥了巨大的作用， 随着科技的进步，污染大、能耗高的化油器发动机已不适应社会要求。

　　20世纪50年代，机械式汽油喷射技术率先兴起。1954年，奔驰300SL轿车上率先使用了机械式汽油喷射装置，这成为淘汰传统化油器的开端。

　　从20世纪60年代起，随着集成电路的出现，电子技术在发动机上得到应用，电控汽油喷射系统在欧美等国生产的轿车发动机上逐步采用。在电喷系统中，设有能精确控制混合气成分的调节装置，再加装上三元催化器，使得尾气中的有害成分大降低。

　　20世纪七八十年代，随着微型计算机技术的发展，电喷逐步普及。1979年起美国的通用、福特，日本的丰田、三菱、日产等公司都推出了各自的电控汽油喷射装置。至90年代，发达国家基本不再使用化油器。我国也于2001年采取强制手段淘汰了化油器(北京从1999年开始)。

　　跨入多气门阶段

　　几乎与电喷技术同时，另一项创造性的技术多气门技术也诞生了。

　　与传统的两气门发动机比较，多气门发动机能吸进更多的空气来混合燃油燃烧做功，节省燃油，更快地排出废气。与同排量的传统发动机相比，多气门发动机的功率可提高25%左右，油耗可降低4%左右。

　　多气门技术的雏形在1910年形成，当时奔驰开发了第一台4气门发动机。1978年，宝马首次尝试把4气门发动机放在M1赛车上。

　　20世纪80年代，随着节能环保观念的增强，多气门技术迅速推广开来。每缸4气门是目前普遍采用的方式，因其排列对称，制造也相对容易，技术也很成熟。国内企业一般轿车的发动机都是4气门。