从1958年到2008年，中国轻卡行业经历了50年历程。中国轻卡行业的发展不仅是一个在不断引进欧洲或日本先进技术过程中消化、吸收和创新的历程；也是一个国内轻卡生产企业在争夺市场中群雄混战的历程。经过50年的不断演义，轻卡行业经历过风云变幻的时事，诞生过叱咤风云的“风流人物”，创造过令人拍案叫绝的产品……国内轻卡行业经过多年发展之后，市场竞争格局虽已初定，市场细分仍暗流涌动；轻卡快速增长，企业间的收购与合并形成企业发展新方向；产品高调自主创新，结构走势欧、日系之争，短头、平头之争孰是孰非；等等。业界焦点尽在 “中国轻卡五十年”。

　　“短头”“平头”之争

　　近年来，国内轻卡市场的发展从价格、品质及核心竞争力等方面来说，正在回归理性。随着轻卡行业发展日渐成熟，产品品质均有了大幅度的提高。然而，原材料的涨价，让“浑身是铁”的轻卡本来就很薄的利润进一步下降。对于国内各大轻卡企业而言，面对严峻的挑战只有寻找新的商机方能扭转局面。高端轻卡市场丰厚的利润，恰逢时节，成了轻卡企业关注的焦点。

　　说到高端轻卡，无需枚举，人们自然而然会想到对国外先进技术吸收、消化后，自主创新的众多产品。国内高端轻卡达国Ⅲ排放标准的同时，其动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等物理性能也都在全面的提升。这些新锐车型应用新技术、新产品优化配置进行优化升级，达到了“高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保”的目的。

　　众所周知，一直以来，轻卡产品由“平头”轻卡所垄断，不管是合资还是技术引进或者模仿，众多国内厂商生产出来的轻卡犹如一个模子拷贝出来的一样。在依维柯“欧霸”短头轻卡搅局业界之后，“平头”“短头”谁能引领行业先进技术引起了众多争论与猜测。

　　“短头” 盛气凌人

　　“短头”轻卡“欧霸”初入高端轻卡市场即上演“津门第一撞”。据了解，2006年2月28日，“国内轻卡第一撞”南京依维柯欧霸轻卡在位于天津的中国汽车技术研究中心成功完成正面碰撞试验，这是继2000年成功完成我国轻客首次碰撞试验后，南京依维柯再次进行国内轻卡碰撞试验。欧霸的别样亮相颇有些醉翁之意不在酒。

南京依维柯的短头轻卡欧霸

　　据南京依维柯副董事长拉纳介绍，在欧洲轻卡的百年发展历史上，20世纪初流行长头设计，20世纪50年代流行平头设计，最终发展到70年代流行短头设计并一直沿用至今。由于短头轻卡比目前市场上主流的平头轻卡多出了一截碰撞吸能区，更能有效的保护驾乘人员的安全。目前，除了依维柯之外，被称为欧洲商用车“四大家族”的其他三个品牌奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚在轻卡产品上均采用短头造型。显而易见，“短头”欧霸高姿态亮相的矛头直指“平头”轻卡。

　　对此，南京依维柯总经理张欣的看法是，用户对轻卡的要求远远不止“多拉快跑”和价格便宜那么简单。高品质、大品牌逐渐成为消费者选购轻卡产品的新标准，而欧霸的最大竞争力就是在树立高品质轻卡形象的同时，为中国轻卡市场重新定义“安全轻卡”的概念。他说：“这一切促使南京依维柯最终将安全作为了欧霸首要的设计标准。我们倡导‘关注轻卡安全，关爱卡车司机’，这不但符合我国创建和谐社会的主流趋势，也符合合作伙伴意大利依维柯公司‘创造一个安全运输的世界’这样一个全球可持续发展战略思想。”