重卡行业打出涨价牌

　　钢材涨价影响最大的是钢材用料较大的商用车，目前国内重型车自重平均在10吨左右，最重可以达到15吨左右，如此计算，平均每辆10吨重型车成本至少上涨5000元。受此次铁矿石涨价影响，涨价初期，重卡企业除了华菱之外都三缄其口。在接受记者采访时，华菱汽车董事长刘汉如表示，目前钢材涨价和人民币升值严重影响到了重卡的生死存亡。他说：“华菱的产品在国内质量是最好的，价格也是最高的。这次钢材大幅度涨价对重卡影响很大，我们决定在4月1日起开始全面涨价。优胜劣汰是市场运行法则，在这次原材料涨价风波中，一定会有一些企业禁不起考验而掉队；但是以华菱重卡一贯领先的技术和过硬的品质来看，我们的这次涨价形成的高价位同样给我们带来了机遇。”

　　据了解，目前高端重型车的销售利润不到1万元，中档车型只有四五千元。今年钢材价格的大幅上涨，给每一个卡车企业带来的压力是很大的，特别是重卡这一块。去年年中，受原料上涨困扰，陕西重汽部分重型车产品曾有过阶段性涨价行为。日前获悉，国内重卡企业已经纷纷开始打出涨价牌和内部消化吸收牌。据了解，重卡产品价格上涨约3000~8000元。对于重卡企业的全面提价，媒体权威人士表示，从整个产业链角度来看，重卡企业依附于原材料不平常的涨价风波，在行业的发展中的贡献实属杯水车薪。业内人士认为，重卡的用钢量更大，中高档重卡的利润相对来说也更薄，所以，随着成本的上升，重卡涨价也将不可避免。但是，重卡企业是将原材料不断上涨的价格压力，除了消化就是转嫁，对一个拥有世界第二大汽车市场的我国汽车产业来说，实在是太危险了。

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