道奇酷搏外观图片

道奇酷搏外观图片

　　一直以来，耗油！笨拙！粗糙！这是多数人对美国车的印象，结果，酷搏怎么全不是这样呢？

　　现在热卖的新款车，就如当今影坛巨作一般，每每都是大投资、新科技、宽阔的车厢、细腻的造工、强大的动力……总之越来越难找出可以挑剔的地方。而在我身边一位年轻的友人，最近就正在为买车而发愁，他的预算是25万左右，本来最让他心动的是大众的新甲壳虫(参数配置 图库)和欧宝的雅特GTC，它们那种张扬的外形设计实在正合我们年轻人的口味，但考虑到偶尔需要接载年迈的父母，双门车的实用性也实在是低得可怜，梦想也就只能作罢。

　　事实上，近来不少车厂也明白个性车需要拥有更强的功能性和实用性，解决这一问题最根本的方法就是增加车门数量与扩大车身尺寸，像Smart的Forfour，Mini的Clubman都是当中的代表。但老实说，这些走可爱路线的个性车，一旦增加车身尺寸和车门数目，便难免破坏前辈经典的车身线条和韵味。就在此时，克赖斯勒的道奇酷搏走进了我们的视线，它是一辆定位于城市使用的四门SUV，尺寸与本田CR-V(参数配置 图库)相近，正如车名所述，它的外形甚具个性，难道它就是我朋友所需要的吗？

　　论外形，酷搏是可以拿90分的，既保留了SUV的硬朗风格，同时也融入了跑车的运动气息。道奇田字形的家族水箱格栅配上一对硬线条的方灯，这样的前脸搭配本应是再平凡不过的设计，但是车前脸却营造出了极度的震慑力。这种震慑很大程度来自车身线条与前脸的搭配，硬朗的车身线条配合上外抛的轮拱，糅合出酷搏独特而富于力量感的造型。外形上最独特的则要数车尾的线条勾勒，富于运动风味的斜背式设计，成功让酷搏摆脱了传统SUV给人臃肿的感觉。

　　如果我们把以上这些外形因素单独拆开，并没有什么特别之处，但经过道奇设计师在尺寸搭配上的细致推敲，用这些看似平凡的“材料”烹出了眼前的这份“佳肴”。以往美国车的外形设计总让人觉得不够细腻，在细节处理上也欠缺火候，但克赖斯勒与戴姆勒相处的这些年间，美国人似乎学会了不少德国车在外形上的处理手法，造出酷搏这样的佳作也自然在情理之中。

道奇酷搏外观图片

　　输入国内的酷搏目前只有一款2.0发动机可供选择，输出有156hp，数字上并不算低，而它的运作表现也不像一台传统的美式制品，虽然并不算宁静，但在顺滑度方面已达颇高的水准。由于车辆配上了四条高达18寸的215/55R18轮胎，加重了初段加速的负荷，轻踏油门，由静止开始加速，反应不算特别凌厉，稍微深踩油门，转速便会迅速向上飙升，而车速的上升也会明显加快。一脚地板油kick-down，变速器抖了一下，转速随即攀上接近红线的区域，紧接?车速不断上升，却感觉CVT变速器有些打滑，并不能把动力完全转换到轮胎上，而此时的发动机噪音也变得非常扰人。其实，像酷搏这样的机器搭配，当你柔顺地加油，平心静气地驾驶，它的传动效率还是非常高的，即使是轻微的油门变化，变速器也会随即找到合适的比率以配合，车速在不经意间已是飞快，而且运转总是那么的滑溜，完全没有传统自动变速器的窒动感。