“我们从2000年开始参加北京国际汽车展，我觉得北京车展每一届都有进步。车展办得更加规范，与国际著名车展的差距越来越小。参展的车型，特别是新车型越来越多，更明显的是自主品牌汽车的待遇不断得到改善。”从2000年就开始参加北京国际汽车展的长城汽车宣传部部长商玉贵，对自主品牌汽车在北京车展上受到的不同待遇感受颇深。

　　作为企业实力和发展战略展示的重要窗口，长城与其他汽车企业一样，非常重视北京国际汽车展。他告诉记者，每届车展下来，他印象最深的就是长城汽车的展台面积、展位都发生着可喜变化。

　　“2002年，我们只能挤在一个不起眼的小展馆里，馆里大多是国内自主品牌汽车。从场馆面积和位置看，我们显然被分在了小品牌区。2004年，与大多数自主品牌一样，我们把展位设在场外。2006年这种局面发生了变化，不仅我们的参展面积大大增加，而且还与国内合资品牌同处一馆。今年长城汽车与上海通用在同一个馆里，参展面积达到1800多平方米”。在车展面积越来越紧张的情况下，长城汽车的参展面积反而有了扩大，这让商玉贵非常高兴。

　　北京国际汽车展见证了国内自主品牌汽车的成长壮大。以长城汽车为例，几年间，这个企业就由原来单一产品展示，发展到多系列产品共同亮相。“2000年参展时，长城只有皮卡；2002年有了SUV；2004年有了更多品种；2006年开始全系列产品展示；今年长城不但有全系列产品，而且还有概念车、零部件和特种车展出”。

　　除了北京国际汽车展，长城也参加过很多国际汽车展。比较下来，商玉贵认为，北京国际汽车展的服务设施已经逐渐完善，功能越来越健全。现在，不仅参展的品牌和车型增多，而且全球首发车型也开始出现在北京车展上。

　　在国内，与上海车展相比，汽车生产厂家似乎更重视北京国际汽车展，新品发布也大多放在北京。对此，商玉贵认为，这不仅是因为北京的首都地位，更多是因为北京车展的自身影响力。 “作为汽车生产厂家，我们更重视北京车展，这里是展示企业实力的最好平台”。

　　提及对北京国际汽车展的期望，商玉贵表示：“组委会对待自主品牌的观念正在转变，我们希望北京国际汽车展组委会能继续加大对自主品牌的支持力度，为正在崛起的自主品牌企业提供更好的展示空间。”（本报记者 吕彩霞）