李庆文：这个定位很重要。

　　徐和谊：特别重要。他肯定了过去北京汽车工业对全市经济、就业、社会稳定的贡献。汽车工业已经是首都经济的一根支柱，下一步就是怎样做得更好。听完他的讲话，我的感受是有三点更加明确了。

　　一是市委、市政府发展现代制造业的战略更加明确。就是要在调整经济结构、转变发展方式过程中，准确把握发展思路，结合区域功能定位，大力发展现代制造业。

　　二是北京汽车工业在首都经济中的地位更加明确。北京汽车工业已经成为北京市的重要产业，成为现代制造业的重要支柱。它为落实区域功能定位、促进就业做出了巨大贡献。

　　三是北汽控股集团化建设的目标更加明确。北汽控股要实现跨越式发展，成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱。

　　北汽到了发展关键期

　　李庆文：我从你的话里感受到了激情。干汽车没激情不行。既要感染队伍，也要感染行业，更要感染产品，汽车是有生命和活力的。

　　徐和谊：你说得对，汽车不是物，它是活生生的生命。这一点，越干越能悟出味道来。做汽车产业的人，真得有激情。有人给我起外号叫“小发动机”，认为跟我在一起工作非常充实。

　　北汽现在到了最关键的时刻。张小虞最近送了我们四个字，叫“任重道近”，很有分量。上世纪90年代，他送我们“居危思危”；2000年后，有了北京现代，他说“居安思危“，现在我们是“任重道近”。我们不光有激情，还有十足的把握和信心。

　　李庆文：你说“北汽到了最关键的时刻”，为什么这样说？

　　徐和谊：纵向同历史相比，我们有长足的进步。但横向对比，无论是发展速度、效益、规模、自主创新能力、人才队伍建设、集团竞争力，我们和同业间都存在着较大差距。有人形容现在的汽车业是“三国”时期，这就意味着汽车企业要做强、做大已经到了新的历史阶段。从世界汽车产业发展轨迹来看，现在的问题不是有没有轿车，也不是有多大规模，而是到了要在全球范围内和世界汽车集团同台竞技的时刻。国内汽车业的重新洗牌和定位，就在这几年了。

　　李庆文：谈到这里，我想请你站在全国的角度来看北汽，谈谈北汽的发展战略。目前，汽车行业进入了结构优化升级、强者更强、弱者出局的发展阶段，兼并重组和产业结构优化有了实质性进展。

　　过去，天汽、北汽、南汽、上汽等一些老汽车工业基地都是以著名的大城市为依托。改革开放以来，这些老基地变化很大，天汽被一汽重组，南汽和上汽合作……有一段时间人们纷纷议论，北汽向何处去？是独自发展，还是进入别的集团？

　　后来，北汽抓住机会，及时调整产业结构，有了北京现代项目，既赢得了生存，也赢得了发展时机。随着北京现代、北汽福田、北京奔驰等一系列项目的发展，北汽在转折中赢得了时间。那么在新一轮变革中，北汽又将如何表现？

　　徐和谊：我归纳了“五个结合”。一是结合发展首都现代制造业的战略，搞好规划制定，切实保证到“十一五”末期产销汽车200万辆目标实现；二是结合提高企业自主创新能力，进一步明确自主创新方向，加速建立符合北京汽车工业实际的自主研发体系，形成自主研发成果； 三是结合调整经济结构，转变发展方式，加速整体上市和整体改制，尽快探索出内涵发展和外延发展的新模式；四是结合产品结构调整，在保持现有乘用车、商用车、越野车产品门类和优势的同时，以满足产能需求为目标，加速产品储备和结构调整；五是搞好区位功能定位和资源整合，完善产业链，加强产业配套，加速发展以汽车产业为龙头的生产性服务业。