南京汽车制造厂前身是中国人民解放军华东野战军特种纵队的一个修理厂，成立于1947年。1958年试制出跃进牌NJ130 2.5吨载货汽车并由当时的第一机械工业部批准工厂改名为南京汽车制造厂，成为继第一汽车厂后当时中国的第二个汽车厂。1982年，南京汽车工业联营公司正式成立。依维柯轻型汽车原本是客货两用，但由于价格因素，南京依维柯轻型货车一直未能被市场接受，反倒是南京依维柯轻型客车一炮打响，在市场走红。仅仅依靠产品老化的跃进轻型货车打市场，南京汽车制造厂市场占有率逐年下滑，而南京汽车集团公司的主体依然要靠轻型货车“吃饭”，处境艰难。

　　沈阳汽车制造厂是1958年辽宁省政府在第二个五年计划期间建立的辽宁省第一家汽车制造厂，1958年至1962年生产过仿苏联嘎斯51型的巨龙牌2.5吨载货汽车。1977年生产出SY132轻型载货车，到1980年，已基本形成3000辆轻型载货车的年生产能力。在经历了华晨资本和人事的重大变故后，原本在金杯汽车股份公司中担当“主力”的沈阳汽车制造厂逐渐让位于金杯海狮面包车和中华轿车，目前在国内轻型货车的市场排名已经跌出十名开外。

　　国内轻型载货车行业五十年的沧桑巨变，纵观昔日的行业龙头在当地汽车产品结构和升级中，或因产品老化，研发能力弱，技术相对滞后失去市场，或因将主要资产、利润和技术力量投入到乘用车新产品之中，最终“不堪负重”，甚至走向“破产”。目前，国内轻型商用车企业有40多家，但市场主要由福田、江淮、东风、庆铃、江铃、一汽红塔、跃进和金杯等厂家所分割。江淮、福田、东风占据着较大的市场份额。

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