记者去采访的当天，胡里清刚刚送走了德国大众公司的副总裁，大众公司决定先购买神力科技公司一个10千瓦的电堆。“虽然订单很小，但我认为，意义重大，这说明，我们的燃料电池技术走在了世界的前列，连德国大众这样的世界级企业也来寻求与我们的合作。”胡里清说。

　　目前在氢动力燃料电池竞争中，发达国家除了政府部门的大笔投入，跨国公司从整车厂到能源供应商都在积极推动燃料电池汽车的开发，汽车巨头们也互相结盟共同开发以期在行业中领先。

　　“记得我刚到美国留学时，美国的固定电话很发达，到处都是电话线，而我国还处于落后状态，但如今，布满我国各地的却是机站，我国移动通讯的发展速度让世界惊叹，我希望在新能源汽车行业，我国也能有一些跨越式的发展。目前不管从氢能的来源还是技术，我国大力发展燃料电池汽车的时机都已成熟。同时发展新能源汽车，在能源日益紧张的今天应是一种必然趋势。”胡里清说。

　　燃料电池产业化还需政策支持

　　“虽然燃料电池发动机的关键技术基本已经突破，但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟，这个阶段需要政府加大研发力度的投入，以保证我国在燃料电池发动机关键技术方面的水平和领先优势，包括对掌握燃料电池关键技术的企业在资金、融资能力等方面予以支持。虽然国家对燃料电池的研发也给予了很大支持，但是与国外相比还远远不够。”胡里清说。

　　据悉，国外一些国家和大公司对燃料汽车的研发每年都投入了高达十几亿美元的资金，如美国的通用汽车公司，日本的丰田公司，加拿大的巴拉德公司，德国的奔驰公司等。

　　除此之外，胡里清认为，国家还应加快对燃料电池关键原材料、零部件国产化、批量化生产的支持，不断整合燃料电池各方面优势，带动燃料电池产业链的发展。同时政府还应给予相关的示范应用配套设施，并且对燃料电池相关产业链予以支持、培育等，以加快燃料电池车示范运营相关的法规、标准的制定和加氢站等配套设施的建设，推动燃料电池汽车的载客示范运营。

　　“我相信有了政府的大力支持，燃料电池这个朝阳产业的飞速发展一定指日可待。”胡里清表示。