随着MGA的生产，MG开始重回汽车运动。1955年在Le Mans有三款MGA原型车参加比赛，后来的车型也参与到美国在Sebring的12小时比赛中。1954年为乔治•艾斯顿制造了新的MG创纪录车型——一款基于MGA原型车底盘开发的EX179。最后一款而且是最著名的一款创纪录车型是1957年的EX181，它搭载了超级动力Twin Cam发动机，采用后置形式，车身采用泪滴型。这款车最初是由Stirling Moss驾驶，后来改为Phil Hill驾驶，它创造了1500cc和2000cc级别时速超过250英里的速度纪录。　　

EX181

　　1968年Magnette三厢车停止生产， 1973年，由1100衍生出1300，MGB和Midget跑车车型开始创造新产品纪录。它们全部被用于汽车运动，特别是MGB在长途跑车比赛(如Le Mans、Sebring)中的成绩更是出众，1966年MGB赢得了在Nurburging举行的84小时Marathon de la Rount比赛。

　　1997年8月20日，车手Terry Kilbourne驾驶搭载1.4升发动机的MG Ex-253，创造了217.4英里/小时的记录。Ex-253装备的N系列 1.4升涡轮增压发动机，在7000转时达到惊人的329马力。

　　在2003赛季BTCC(英国房车赛)比赛中，装备N系列2.0升V6发动机的MG ZS赛车取得3个分站赛冠军，并在其他分站赛中名列前茅。

　　2004年5月，1.8升轻型4缸16气阀N系列发动机驱动Caterham Seven R500创造了一项新的世界记录，从静止加速到166公里/小时，然后再减速到静止的世界纪录——10.73秒。从静止加速到96公里时速只需3.21秒，加速到166公里时速也仅需6.92秒。在Caterham R400挑战赛中，装备N系列发动机赛车最高时速超过F1赛车，最高时速被限制在400公里/小时。

　　在2006年6月份举行的第74届勒芒24小时耐力赛上，使用N系列发动机的MG-Lola赛车创造了LMP2组的最快成绩。在其他诸如欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛、Mayflower挑战大奖赛等10多项比赛中，N系列取得的冠军，超过任何其他系列的发动机。

　　N系列发动机可靠性给人留下深刻印象，无论何时，驾驶者发出启动命令，它立即响应，不知疲倦地持续工作。在英国Mallock汽车赛事，一台N系列1.6升发动机帮助赛手连续取得两届冠军，并且连续征战了5个赛季，这在对发动机消耗极大的赛车比赛中是极其罕见的。

　　MG N系列发动机不但在赛场创造记录，也创造了很多其他的世界记录。2004年英国维珍集团(VIRGIN GROUP)老板RICHARD BRANSON驾驶装备N型发动机的Aquada水陆两用车，以1小时40分06秒的时间，刷新了从英国多佛港横穿英吉利海峡到法国加莱港的纪录。

　　2006年英国房车锦标赛(BTCC)在英国FI大奖赛银石赛道上举行了本年度最后一场比赛。最终，MG车队获得了第三名的好成绩，再次摘得BTCC年度前三甲的桂冠。