1925年时，塞西尔•金伯自己设计了一辆更加特别的MG小车。这辆车改进了莫里斯底盘，引擎上的侧置气门被改成当时还非常特殊的顶置气门，加上赛车式的轻便车身，赢得了1925年复活节的Land’s End Trial赛事的金牌。 尽管这辆车很快就以300英镑的价格卖掉了, 但是几年后MG又把它买了回来，从此以后便以“Old Number One ”闻名于世，这也是MG真正意义上的第一辆跑车。　

Old Number One

　　1928年的新车型中更重要的就是第一个MG Midget，即M型。它是基于最近推出的有着847毫升顶置凸轮轴引擎的莫里斯微型小车，底盘和引擎基本没有改动，但是车体尾部突出，并且双座位上覆盖有织品。而175英镑的价格，让他成为一辆真正让人买得起的跑车(后人对这款车评价很高，像Autocar杂志就宣称“MG Midget写着跑车的历史”)。 这款车，在法国大奖赛上再速度比赛中胜出之后被冠以“蒙特合力”名称。他有一个很低的车底盘，746毫升高压缩比的引擎，四档变速箱和非常平滑的前置进气口使其可以达到时速100英里。

　　1930年至1934年，是MG品牌在英国和世界成为最著名的跑车之一的长足发展时期。公司也开始生产更专业的跑车类型，除了Mark III，有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget 的“双十二”版本。

　　在1933年早期，出现了一种新的型号——搭载更小的1.1L六缸发动机的K型。长轴距的观光型号能配置四门三厢车身，而短底盘的超级动力赛车型号——K3——成了最著名的Mangnette，在意大利Mille Miglia道路赛中第一次亮相就赢得了一个分类赛和团队赛，而1934年K3在整个Le Mans24小时比赛中排第四。MG车型还赢过两次Tourist Torphy比赛——1933年Tazio Nuvolari驾驶一辆K3及1934年驾驶着NE车型。同时，为了取得750cc级别更高的纪录，一款新的破纪录车型——EX127或者叫Magic Midget为乔治•艾斯顿而生产。这款车最后被卖给了一位德国人Kohlrausch，并最终在梅赛德斯奔驰的实验室被拆散。