捷豹XJL皇家加长版外观图片

　　坐到XJ的驾驶座上，让人不禁变得比较严肃起来。柔软细腻的乳黄色真皮和光亮如镜的榆木将我包围，英伦绿色的仪表背景灯与老式的镀铬时钟营造出的气氛会明确地告诉我这是一辆英国豪车。转过头去，温暖的灯光映衬着奢侈空间，高级滚边座椅等待着最重要乘员的到来。霎时间，我感觉很有必要说一句：“May I help you，Sir？”，而且是用最浓郁的伦敦腔。而再坐到后座上，感觉仿佛又出现了逆转。靠在舒适的靠背上，聆听着阿尔派高级音响中流淌出的音符，我的面前仿佛出现了一位身穿制服的专业司机，车门外站着打着领结的管家。不过当我回过神来，才发现车外只有端着相机的同事。

　　启动XJ，握着那光滑的榆木挡把，通过“U”形的换挡槽挂上D挡，几乎不用加油，这只“大豹子”就无声无息地向前滑去，没有丝毫笨重的感觉。浅踏油门，身前的3.0升 V6发动机会发出相当具有磁性的声音，这种声音里面甚至会带有一些机械增压发动机的特征，蕴含着力量却又相当含蓄。变速器对油门的反应被调整有一些滞后，油门的前段行程显得不灵敏。不过我很快发现这样的设定是为了照顾到行驶的平顺性，如果因为油门反应太过于灵敏而导致把这样一辆大车开得前仆后仰，这只会招来鄙视的目光。用日常方式驾驶时，这台六前速变速器表现得也温文儒雅。它会在2500～3000转／分区间内温柔地换挡，而在巡航时把发动机控制在最经济的转速下。不过动力系统还有它另外一面，在必要的时刻，只要全力踏下油门，换挡的转速会被提高到6200转／分以上，这头大豹子被彻底唤醒，显示出“动物凶猛”的一面，0-100公里／小时加速能在8.2秒内完成。看来想要挑衅捷豹，是需要勇气的。

　　捷豹XJ采用了特殊结构的铝制车身，在行驶时也表现得刚度十足。经过各种的坑洼路面车身很难听到松散的声音，仿佛置身于一块铝锭之中。XJ的悬架用料也极尽奢华。前后悬架都是最复杂的双A臂悬架，而为了保证舒适和高深的操控极限，空气弹簧和铝制控制臂也被应用。高速直线行驶时，悬架会把零碎的路面冲击过滤掉，仅仅留下沉闷的“咚咚”声和小幅摆动，遇到那种长波起伏路面，又能让人感觉到空气悬架特有的柔软，这样的行驶感觉符合捷豹外观的气质。对于操控性方面，XJ给人的感觉更加含蓄。悬架的结构注定了它的操控极限不会低，但转向系统的调校是明显偏向稳重的感觉。方向盘很是轻柔，而且在各种车速下的阻尼很均匀。这样的感觉对于喜欢激烈操控感的驾驶者会显得索然无味，但对于专业司机或者优雅的驾驶者来说是梦寐以求的，毕竟捷豹大多数时候是优雅和绅士的代名词。

　　XJ作为品牌的旗舰，为捷豹的今生定下了基调。不管它的背后是哪个汽车巨擎，这个品牌带给我们的仍然是风度翩翩的英伦之风，尊贵的气质永远是第一位的。不过面对越来越多走向新锐和动感的豪华品牌，捷豹这样的坚持会受到新富阶层的认同吗？有多少人会爱上英伦的梦境，这个问题非常现实，而且发人深思。